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¿De qué forma funciona? Simple. Cuando el vehículo es elevado a bordo de su utillaje, el portón acaba por topar con las ruedas, que transforman el movimiento lineal ascendente del vehículo en un movimiento rotatorio de la forma más simple posible, y así acompañan el portón al cerrar. Jamás la reinvención de la rueda dio un resultado tan fácil y barato como eficaz. Hace algunos días nos hemos estrenado con nuestra primera prueba larga, con un turismo híbrido de gasolina un tanto incomprendido, el Honda Insight. Es un vehículo bastante agradable y con un costo razonable. Hace poquísimo que Lada emprendió el camino de la modernización de su familia de modelos, que comenzó con el fichaje del diseñador Steve Mattin en el año 2011, autor de los Vesta y XRay, los mas recientes lanzamiento de AvtoVAZ en Rusia. Ayer se cumplieron diez años desde el momento en que Bosch lanzara el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), el sistema que impide que un vehículo patine cuando la situación se pone bastante difícil. Para ello, utiliza el frenado individual de las ruedas, de forma que se compensa el sobreviraje o subviraje y se mantiene la estabilidad. Si el coche subvira, frena la rueda trasera izquierda, y si sobrevira, frena la rueda delantera derecha.
Asimismo comentó que ha traído una forma diferente de trabajar a la de Nick Wirth, empezando por regresar a emplear el túnel de viento para probar los modelos a escala; algo que Wirth hacía por ordenador. Más asequible, desde entonces, pero fue mucho menos efectivo, como se ha probado a lo largo de los 2 últimos años y los resultados que Virgin Racing ha logrado. Lo mejor de todo es que no solo verás al compacto rodando, sino asimismo se han desvelado las cifras oficiales de potencia del bloque de cuatro tubos y 2.0 litros que, tal como esperábamos, alcanza los 280 caballos y 400 Nm de par máximo para rivalizar contra los mismísimos Renault Mégane RS o Peugeot 308 GTI, e incluso contra el Volkswagen Golf R que últimamente tuvimos la oportunidad de probar. Según indicó la marca, asimismo deberíamos verlo con una opción de potencia algo menor que rondaría los 185 kW/250 CV. El hatchback cumplirá con la estrategia de la marca basada en la introducción de un nuevo modelo cada 6 a doce meses. El bicuerpo va a ser comercializado en China en 2014, apenas unos pocos meses tras el debut en el mercado del sedán Qoros 3.
Si bien todo el salpicadero estaba tapado, algún detalle señala su origen psa
De cualquier forma, este vitaminado Clase S alcanza los 100 kilómetros por hora desde parado en apenas 3,9 segundos y sigue empujando hasta los 350 km/h, momento en el que la limitación electrónica no le deja dar más de sí. Sería interesante saber cuál es la punta sin dicho límite. En el mercado de ocasión sus valores residuales son bajos, y muy variables. En Autoscout24 encuentro una unidad con el kilometraje más elevado (prácticamente 30.000 km) por prácticamente 14.000 euros, por ese costo se puede sacar prácticamente nuevo, y eso que la tarifa oficial era muy superior. Cadillac CT6: Sus más de 5 metros de longitud y si diseño atrevido y increíble se verán por primera vez en la muestra neoyorquina. El CT6 se transformará en el próximo navío insignia de Cadillac. La marca americana ha anunciado recientemente que quiere retomar sus actividades comerciales en este país. Así que aguardemos poder ver esta mole rodar por nuestras calles. El apodo Attack de esta preparación deja bien claro que los chicos de Anibal Automotive han buscado aumentar al máximo la agresividad del icónico deportivo alemán. Para ello ha recurrido a un Porsche 911 Carrera 4S Coupé de 2010, al que han sometido a cambios en la carrocería, unas llantas específicas y también retoques mecánicos que aumentan la potencia del motor.
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Si bien, en esta ocasión, el motivo por el que logra la etiqueta ECO es porque su motor emplea GLP (Gas Licuefactado del Petróleo). Y recordamos, en este sentido, que todos y cada uno de los turismos de GLP y de GNC (Gas Natural Comprimido) reciben la etiqueta ECO. De cara a este año que termina de empezar, Alfa Romeo ha efectuado una serie de mejoras en sus dos modelos estrella, el Stelvio y el Giulia. No busques cambios en el diseño, ni en las motorizaciones, más bien se trata de una actualización de determinados elementos para dotar a ambos modelos de una mayor calidad. Jamás sobra cuando te encaras a las marcas premium del mercado. El nuevo modelo va a llegar al mercado de Norteamérica para procurar reforzar las ventas de la marca que en los USA no consiguen despegar. El CrossBlue, que va a ser fabricado en la planta que la marca posee en Chattanooga, Tenesee va a llegar a los U.S.A. para situarse por encima del Touareg y con sus 7 plazas intentará progresar el desempeño de la marca en ese mercado. Se espera que esta versión del DB 11 cuente con más potencia y menos peso, haciéndolo más ameno y guerrero que su hermano sin S. Mas todo esto no son más que suposiciones. Lo que sí tenemos claro es que estrenará una imagen más deportiva a la vista de la gran cantidad de cambios que presenta este prototipo.
