Cuando Mitsubishi estaba a puntito de formar de la Alianza Renault Nissan, muchos señalaron que la alabada tecnología híbrida enchufable de los 3 diamantes había sido el factor con más peso en la resolución de los franceses, apuntándose que los del Rombo se iban a aprovechar de ella hasta la saciedad. Al final, no ha sido así, la firma francesa está desarrollando la suya propia. Y lo que no habrá en el futuro C5 es una de las peculiaridades tradicionales de las berlinas de Citroën: la suspensión hidroneumática. Parece que la marca francesa ha decidido abandonarla debido a los altos costos de producción y a la baja demanda de berlinas existente en el mercado europeo, probablemente el mercado que más demandaba este género de suspensión. Y esa baja demanda en Europa hace que los responsables de la marca se estén planteando no vender este Citroën C5 en Europa. Aunque tal vez opten por una interpretación diferente del término de berlina para el mercado europeo, como nos dejó entrever Alexandre Malval, directivo de Diseño de Citroën durante la presentación del Citroën C3 en Lyon el mes pasado de junio.
Lotterer, 33 años y con un palmarés que amontona un título mundial de resistencia y 3 victorias en las 24 Horas de Le Mans, se siente extraño sentado en el cockpit de ese impresionante jet de combate. Habituado a conducir a escasos centímetros del suelo, le resulta peculiar instalarse en frente de los mandos del aeroplano a una altura de en torno a cinco metros. Asimismo hay una gran diferencia entre la infinidad de mandos, controles y pantallas que rodean al piloto en la cabina del aeroplano y la aparente simplicidad del turismo de resistencia, donde prácticamente toda la información se concentra en el volante. Para Krähenbühl la sorpresa llega al introducirse en el pequeño interior del Audi, donde le llama la atención la poca visibilidad que hay: ¡Es como ir en un tanque! afirma.
Pues bien, según un estudio de la Unión Europea, a los españoles nos gusta apretar el acelerador más de la cuenta, las cosas como son. De hecho el 57 por ciento de los conductores supera los límites permitidos en las autopistas en España, mientras que el 53 por ciento lo hace en las carreteras usuales. De haber contado con electridad, lo propio es gastarla subiendo, apoyando al motor de combustión en todo lo posible. Para ello es fantástico el sistema de la marca que analiza el perfil del recorrido y administra los dos motores. Otro día lo vamos a probar en profundidad.
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Producir riesgo o bien peligro para uno mismo, los ocupantes del vehículo o bien otros usuarios de la vía con la forma de conducir se considera temerario y se califica como falta muy grave. Por consiguiente, la multa es de 500 euros y la retirada de 6 puntos del carné de conducir. En el marco del lanzamiento en el mercado argentino del nuevo Renault Logan, ocurrido pocos días atrás en la ciudad de Mar del Plata, Thierry Koskas, presidente de Renault Argentina confirmó la producción de un nuevo modelo en la Argentina, aunque su identidad no fue todavía desvelada.
La zona extremeña establece un cierre perimetral de su territorio hasta el 6 de enero. Se dejará el regreso a sus domicilios a aquellos estudiantes que radiquen fuera de la comunidad o el país. También se anuncia una ampliación del toque de queda nocturno a las 00:30 horas en la madrugada de Nochevieja para que las personas puedan volver a su domicilio frecuente si han tomado las uvas en otro domicilio. Quizás la conclusión más interesante a la que llegaba Gutiérrez es una cosa que está relacionado con lo que contaba Fernando Alonso. Los neumáticos se degradan con considerablemente más sencillez que en 2012. Respecto a lo que explicaba el asturiano, el conduzco de Sauber añade que tienen un cambio de comportamiento muy drástico y que pasan de tener agarre e ir bien a perder agarre de forma súbita. En consecuencia, desean trabajar para mejorar la constancia de los neumáticos.
A las modificaciones mecánicas de este oneoff hay que sumar un kit de carrocería de fibra de carbono formado por spoiler frontal y trasero, capó ventilado, techo, faldón y tapa del maletero. Además, monta un juego de llantas ligeras de 19 pulgadas y un interior a medida, con pedalera de aluminio, acabado especial y asientos de competición también de fibra de carbono. Este nuevo coche eléctrico está llamado a desempeñar un papel protagonista en la ofensiva eléctrica de Genesis. Si bien no lo tendrá nada fácil, el nuevo eG80 lidiará de forma directa con el Tesla Model S así como con otros nuevos actores. De forma especial el Mercedes EQS y el BMW i7. Los informes actuales, si bien no adelantan apenas información sobre el apartado mecánico, se resalta que su autonomía superará la barrera de los 500 quilómetros con una sola carga.
¿Y la meta de cara a 2020?
Conforme la publicación americana, una fuente conocedora de las especificaciones internas de la marca ha afirmado que el GT500 va a contar con un cambio de doble embrague y siete marchas. Además, probablemente no se trate de la caja DCT del Ford GT, sino de una distinta firmada por otro fabricante. Las puertas del HTT Plèthore LC750 tienen apertura de tijera y el interior está realizado en fibra de carbono, ligero material usado con profusión en su fabricación. Sin embargo lo que más llama la atención es la situación central del conductor emulando al McLaren F1, con el que a mi modo de ver además de esto guarda similitudes estéticas. Además de esto, el Karoq Sportline dispone de un módulo LTE con tecnología 4G que le transforma en un punto de acceso WiFi. Ofrece también un selector de modos de conducción, seleccionables desde la consola y 2 opciones de configuración para el control de estabilidad electrónico ESC.
Sin embargo, su trasera si que semeja sacrificar el diseño en favor de la practicidad. No es demasiado desatinada, pero viendo las imágenes de la delantera o el frontal, no parece que pertenezcan al mismo coche. En cualquier caso, semeja un soplo de aire limpio a un segmento con un enorme potencial, cuando menos en nuestro país. Maserati España califica este resultado de inusual, y debe serlo, habida cuenta de la esperable reducción de esperanzas de ventas que comentamos el mes pasado de marzo. ¿Llegamos ya al punto de inflexión antes de la bajada de ventas o va a haber un nuevo cambio de tendencia y va a ser preciso reforzar la producción de la firma de superlujo?
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Carmen Jordá tuvo menos suerte; puesto que un trompo en la última curva de la primera vuelta terminó con sus aspiraciones en esta primera carrera. El factor cómico de la carrera lo ha puesto el ganador, Conor Daly, efectuando unos donuts tras cruzar la línea de meta. Si bien hubo investigación a este respecto, al final no hubo penalización. Daba la sensación de que éramos competitivos en lluvia en comparación con los turismos que estaban en la pista en condiciones afines. Por suerte, por la tarde estuvo seco y pudimos rodar de forma habitual. La tanda larga era singularmente importante, puesto que se espera que la carrera sea en seco, esgrimió el número 77. Como el modelo en el que se basa, el Audi TT clubsport turbo concept lleva al extremo el concepto de construcción ligera de Audi. Su peso es de solo 1.396 kg, la carrocería incluye modificaciones para progresar el flujo aerodinámico, y tanto el difusor trasero, las derivas delanteras, los paneles laterales, las talonears y el enorme alerón trasero ajustable manualmente está efectuado en CFRP plástico reforzado con fibra de carbono.
En la actualidad el Mundial de Rallyes no pasa por su mejor instante. Al dominio de Sébastien Loeb (que resta emoción e interés entre el público) se le une la ausencia de marcas implicadas. Ford y Citroën son fieles y competitivas mas el apasionado echa de menos algo más de pluralidad. Mini llegó con la meta de romper la dualidad existente y sacar la cabeza en el difícil mundo de los tramos, mas los líos internos entre BMW y Prodrive han hecho que el proyecto Mini sea como un castillo de naipes pendiente del siguiente soplido. El invento de Sohichiro Honda fue fruto de la necesidad de ofrecer a los japoneses un medio de transporte económico de adquirir, fácil de mantener y asequible de nutrir. Estamos en 1948, apenas 3 años tras haber sufrido los dos únicos bombardeos nucleares de la historia de la humanidad (o más bien inhumanidad). Con una red de carreteras precaria (o no existían o habían sido bombardeadas) y sin apenas recursos naturales, una bici con un pequeño motor era lo idóneo semeja que la historia se repite, aunque la tecnología cambie y los motivos asimismo.
Bonita inyección de potencia: de 612 cv a 800 cv
El bastidor de la nueva gama del Jazz se ha visto mejorado, en especial en sus suspensiones, con modificaciones que ahora ofrecen un mayor y mejor confort dinámico, a la vez que facilita e acrecienta la seguridad en su conducción. También, se ha trabajado sobre la dirección asistida eléctrica, para así ofrecer una trazada más precisa y exacta en carretera y más cómoda en las maniobras urbanas. Chevrolet ha decidido que sólo se ofrecerán 650 unidades (todas y cada una numeradas) del Carbon 65, y se trata de un bulto configurable para el modelo, más que de una variación específica. Al precio base del modelo elegido (coupé o descapotable) hay que sumar los 15.000 dólares estadounidenses del paquete, que incluye fundamentalmente elementos estéticos distintivos, mas ningún cambio a nivel mecánico.
El Honda HRV es un tanto más corto: 4,33 de largo; también es más estrecho: 1,77 de ancho; y más alto: 1 metro sesenta. Su altura al suelo es algo mejor: 185 milímetros. Y tiene 4 centímetros menos de batalla que el Mazda. Pensad que si bien por tamaño se equipara a un segmento C, su plataforma es la de un vehículo del segmento B. Todo esto hace que parezca más pequeño a simple vista. Sheldon Van der Linde disputará la campaña 2021 del DTM con ROWE Racing, estructura que cuenta con el soporte de BMW. Así, el piloto oficial de la firma de Múnich encarará su tercera temporada en el certamen alemán tras competir en 2019 y 2020 con el Team RBM. Tras conseguir un podio, una victoria y una pole con el BMW M4 DTM, vehículo desarrollado bajo la normativa ‘Class 1’, el joven piloto sudafricano de 21 años competirá con el BMW M6 GT3 de ROWE Racing en un certamen en el que luchará frente a frente con su hermano Kelvin, piloto de Audi en el Team Abt.
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Manuel MP Futuro: Definitivamente, ¿el GTY también será vuestra primera creación real? ¿Significa además que os vais a quedar anclados como los creadores de este deportivo eléctrico o bien podríamos esperar algo más? Mario Herraiz Izaro: Sin duda, el GTE va a ser nuestra creación, nuestro origen y punto de inicio. Para nosotros es realmente importante puesto que significará nuestro despegue como fabricante y marca y formará nuestra primera imagen y las sensaciones que podemos transmitir cara fuera. Por otro lado, te digo que estamos trabajando en la pretensión que tenemos, es decir, tener una gama completa y no solo un turismo.
Desde el momento de la llegada al mercado de su primera generación en el año 2006, el Ford Edge se transformó en uno de los SUV medianos más populares de los E.U.. Su segunda generación fue presentada cara mediados del año pasado, mas Ford no había difundido las características técnicas de su versión pero potente. Mucho se habla de versiones de mayor potencia en el Toyota GT 86, en Subaru parece que la cosa va a ir en dirección al turbocompresor y prácticamente 300 CV, mas en Toyota número El ingeniero jefe de este modelo, Tetsuya Tada, prácticamente descarta el empleo de sobrealimentación para ganar potencia.
Con motor V8 Supercharged de 5.0 litros, con sobrealimentación a través de compresor volumétrico, los 550 CV de potencia y 680 Nm de par máximo del Jaguar XFRS Sportbrake (idénticas cifras que en su hermano berlina) se transmiten a las ruedas traseras mediante una caja de cambios automática QuickShift de 8 velocidades. Otra opción es darle un tanto de juego a la trasera del modelo, soltando el acelerador en las curvas lentas a fin de que deslice suavemente. Con todo y con eso, la sensación de control, estabilidad y precisión es digna de mencionar. Como decía, gran del buen hacer asimismo se debe a la suspensión, con lo que vamos a dedicarle unas líneas.