Dejando paso al interior, este se ha cambiado lo justo y preciso para ofrecernos ahora una mayor sensación de calidad y confort en su espacio habitable. Con unos materiales que mejoran sensiblemente a su predecesor, en esta nueva generación Jeep ha apostado por introducir más tecnología de información en tiempo real. Por último, solo 2 pilotos este año fueron incapaces de adelantar a absolutamente nadie, y probablemente los imagináis. Ciertamente, se trata de Sakon Yamamoto y Christian Klien, que con el Hispania y debiendo pelear con los Virgin y Lotus, jamás pudieron realizar un adelantamiento en pista. La vida en la de atras de la parrilla no es moco de pavo.
De hecho, Robert Kubica ha sido bastante claro al respecto: GT3 es buen término y estoy seguro que los coches son amenos de conducir, pero obligan a una forma muy diferente de conducir y no es lo que busco. Tengo un puesto como conduzco reserva de Alfa Romeo en Fórmula 1 y voy a hacer algunos test. Cuando pilotas un vehículo de Fórmula 1, no hay un buen tiempo para amoldarte. Puede que me subo al coche cada dos o 3 meses, tal vez tenga unos libres 1 del viernes o medio día de prueba y debo amoldarme muy rápido. Creo que, si compito en un GT3, sería más bastante difícil y requeriría demasiada adaptación.
Y es que excluyendo al conductor, el nuevo modelo va a pesar solo 980 kg. Comparado con la generación actual, esta versión del Corsa es nada menos que 108 kg más ligera, lo que supone un ahorro de peso de alrededor del 10 por ciento para una longitud similar de 4,06 metros. Concretamente se han ahorrado 15 kilogramos en los nuevos propulsores de aluminio; 2,4 kilos en el capó, que ahora también es de aluminio; 40 kilos en la plataforma; 5,5 kilogramos en los asientos delanteros y 4,5 en los traseros. La semana pasada, Toyota anunció que estaba preparando un vehículo urbano que se convertirá en su nuevo modelo de entrada a la gama y que compartirá plataforma con el Toyota Yaris. Y ahora le pone nombre y data de presentación.
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Mahindra es uno de los gigantes del vehículo en la India, uno de los principales mercados del planeta. Y desea aumentar su expansión en otros mercados. Y esa apuesta se redobla con el todocamino XUV 500 que ahora llega a España. Se trata del primer modelo pensado para el mercado global y para satisfacer las necesidades y gustos de usuarios de todo el mundo. Gracias a ello, el conductor al que se le ha alertado tendría margen para reducir la velocidad y evitar el peligro; o bien, el vehículo podría ajustar la configuración de la suspensión para reducir el impacto y suavizar la marcha. Así podría reducirse la probabilidad de pinchazos, daños en las ruedas y en el vehículo, como como posibles accidentes de tráfico. Esto es, si subiese el IEH (Impuesto Especial sobre Hidrocarburos), de forma automática subiría el costo. Pero como ya lo han inflado ya antes, lo rebajan de su y de esta manera el consumidor percibirá que paga lo mismo. Es una teoría muy razonable, viendo el telediario de las últimas semanas.
En consecuencia a la mayor potencia, el B9 contaba con nuevos muelles y unos amortiguadores Bilstein de gas comprimido, unas llantas Alpina de 16 con neumáticos 205/55 delante y 225/50 detrás, y unos frenos ventilados de 284 mm. Creo que el tema de este año viene como anillo al dedo. El el planeta del automóvil, al igual que en el amor, hay instantes buenos y instantes malos. Y para los dos, la clave es la misma: disfrutar de los momentos buenos y hacer lo posible para salir de los malos. La mayoría de versiones cuentan con el sistema Stop & Start de Toyota, lo que consigue que el modelo tenga unas emisiones de CO2 menores que la generación anterior y destaque por este motivo en su segmento. Si el conglomerado alemán sigue publicando cifras de negocio tan buenas, será un tanto más simple que la justicia acabe dictaminando país a país, no a nivel de la UE que los clientes del servicio defraudados merecen una compensación. A 1.000 euros per cápita charlamos de más de 8.000 millones de euros, una cantidad que es asumible a la vista de su contabilidad. Incluso tras ese estacazo proseguirían ganando dinero. La presente generación de Opel Meriva se ensambla en la planta zaragozana de Figueruelas. En el 2009 aparecerá en el mercado su substituto y la fábrica de España tiene un duro contendiente en Gliwice, Polonia. La dirección ve muy complicado mantener su producción por múltiples razones: el principal mercado para el Meriva es Alemania, considerablemente más cerca de Polonia que Zaragoza, y salarios muy inferiores. Un trabajador polaco gana de media 400 euros al mes, al paso que en Figueruelas el salario medio es de 1.300 euros.
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Mas los rumores van un tanto más allá. Por lo visto, durante esta semana se ha estado hablado de algo aguardado por muchos, la resurreción del Citroën 2CV. ¿Va a ser cierto? Es posible en tanto que es un rumor que se estado oyendo desde hace mucho tiempo y el tamaño aproximadamente coincide con el del clásico francés. Los automóviles ecológicos con tecnologías de reducción de consumo logran ahorrar un 5 por ciento o como mucho un 10 por cien , al paso que el costo del carburante sube a velocidades bastante mayores. Es más una moda comercial, como lo fue la seguridad hace unos años, que una solución real a largo plazo. Sí, son necesarios ahora, pero no son una solución definitiva. En lo referente al apartado mecánico, al lado de la nueva generación del Altima se presentan dos nuevos motores. Por una tenemos un nuevo motor de 2.5 litros DOHC de 4 tubos asociado a un sistema de tracción total mientras que, por otra parte, tenemos un motor de 2.0 litros VCTurbo de compresión variable disponible solamente con tracción delantera. Hasta el momento le conocíamos como SX4, pero el combinado entre SUV y compacto de Suzuki que se dejó ver por primera vez hace ahora 4 años cambia de aspecto con la nueva generación que debutará oficialmente en el Salón de País. El nuevo Suzuki SX4 SCross va a llegar al mercado en 2017 con importantes novedades respecto a la versión que probamos hace tres años.
Es la solución por la que asimismo apuesta Lynk & Co, el fabricante creado por Geely con la ayuda de su filial europea Volvo. Lynk & Co. Comercializará desde 2020 sus vehículos en Europa vía un servicio de subscripción. Algunas de las subscripciones podrían ser aun de tan sólo un mes. Y es que este ARVW fue creado para probar como podía influir este elemento junto con el peso en la potencia diaria. Es decir, con una potencia modesta, estos elementos pueden hacer que el vehículo sea una auténtica bala. El habitáculo también ha sido revisado, porque aparece un nuevo módulo para el sistema de infoentretenimiento y hereda el reloj analógico de los LC. El reposacodos se ha rediseñado para facilitar el manejo de los mandos puestos por delante de el y aparece un nuevo tapizado Mustard Yellow. Aunque en conjunto hay siete combinaciones de tapizado para su interior. Prosperar la seguridad y facilitar las maniobras de aparcamiento al conductor. Ese es la meta de Toyota, que va a ofrecer desde 2015 dos nuevos sistemas de ayuda al parking, el Sónar de Separación Inteligente y el Monitor de visión panorámica.
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Un portavoz de Nissan descubrió que pese a la nueva estrategia, la compañía no está pensando en abandonar los mercados de Europa. El fabricante aseguró además que el lanzamiento de la nueva generación del Juke el pasado mes de noviembre ha sido el primer paso en la renovación de su gama europea, aunque no obstante, la fuente no confirmó si la firma tiene decidido sostener operativas a sus factorías de Sunderland y Barcelona. La situación que plantea la compañía británica es la siguiente: diversos estudios reflejan una falta de confianza de los usuarios británicos ante la futura llegada de la nueva generación de automóviles autónomos completos, con sistemas de conducción robotizada. Sobre todo como viandantes, puesto que ¿como estar seguros de que un vehículo de este género nos verá en un paso de cebra?.
Hace poco más de tres años, Skoda no tenía ningún todocamino en cartera y, ahora, con la llegada del Skoda Kamiq, son ya tres los SUV que ofrece el fabricante checo. El Kamiq, que desembarca ahora en el mercado español, es el más pequeño de esta naciente y prolífica familia de todocaminos. Y ya hemos podido probar sus mieles. Desde el instante en que te marchas acercando por las carreteras de acceso te vas dando cuenta de que no es una carrera más, es la carrera con mayúsculas. La cunetas están llenas de apasionados que aprovechan el cesped para acampar. En la semana de las 24 horas de Le Mans las leyes se relajan y absolutamente nadie pone impedimento. El ambiente sigue en los alrededores. Los aparcamientos son galerías de grandes automóviles y paseando te puedes cruzar con un McLaren F1 GTR junto a un Ferrari F40…¿Realmente se puede pedir más?.
Así vemos que va a contar con techo en fibra de carbono y con un capó voluminoso en su central para hacer hueco al motor. También se aprecia una gran entrada de aire en el frontal y un spoiler bajísimo. Y en la trasera, los cuatro cilindros de escape se integran en un difusor rematado en acero. Y la tapa del maletero se remata con un sobresaliente alerón integrado. Alén de las cantidades de potencia y prestaciones, soberbias como puedes ver, es interesante que el conductor pueda sencillamente modificar los reglajes del vehículo para utilizarlo de una forma más cómodo o más deportivo. De esta forma, con el M Drive Professional de control de modos de conducción se aúna el modo perfecto Track, que dispone de cronómetro M, tracción de control M y un análisis de drift. De serie cuenta con suspensión M adaptativa y controlada electrónicamente.
