Es agradable de conducir independientemente del ritmo. A velocidades bajas y de forma apacible, resulta cómodo en el modo GT, suficientemente sigiloso y el gorgoteo del V8 a bajas vueltas es realmente seductor. Ahora bien, si le pisas y quieres divertirte, también te lo permite, ya que tiene garra suficiente para hacerte sudar al volante y exigir lo mejor de tí. Hace un mes os notificábamos que los prototipos del Land Rover Freelander 2015 habían empezado las pruebas invernales propias de esta época. Tenemos de nuevo noticias de del todoterreno británico, con unas nuevas fotografías espía que nos revelan que esta nueva generación podría adoptar el Sistema de Cámaras Periférico que ya está presente en otros modelos de Land Rover. En todos y cada faro HD Matrix led (tenga o no luz láser) hay 138 ledes, de los que 32 se emplean para efectuar la función de largo alcance. Estos 32 ledes están puestos en dos hileras y están controlados electrónicamente de forma individual. De esta manera, el sistema consigue que el haz de luz pueda mitigarse más o menos para eludir el deslumbramiento de otros usuarios de la carretera. La función de alumbrado en curva toma en cuenta la información del navegador para adelantar el haz en la dirección conveniente antes de girar el volante y es capaz de alumbrar en un ángulo de hasta 90 grados.
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La variante diésel más potente, el E 350 d, va a tener un coste de partida que subirá hasta los 55.603 euros pero a cambio vamos a contar con un motor V6 y sistema de recirculación de gases con 258 CV y un par máximo de 620 Nm. Uno de los nombres más de manera estrecha asociados con la espina dorsal de los aficionados a los turismos americanos es Yenko. El Chevrolet Camaro padeció una importante modificación ya en su primera generación de 1967 de manos del concesionario Yenko Chevrolet y la supervisión directa de Don Yenko (piloto y también ideólogo de la travesura sobre el primer Camaro). Si a todo esto le sumamos unos efectos especiales fantásticos, un sentido del humor muy negro y un guion realmente bien pergeñado, tenemos uno de esos espectáculos que no son para toda la familia, pero que nos puedes reparar cualquier noche regulera.
¿Me lo parece a mí o bien ahora parece un turismo más feliz? Eso sí, el cambio, a la inversa de lo que me semeja el del Mazda3, lo veo bastante acertado. Desde mi opinión, la única queja que tenía el Mazda MX5 estaba en el frontal, que era demasiado simple. Audi ha dispuesto tres niveles de equipamiento para este todoterreno: Advance, Entorno y Ambition. Todas las versiones tienen de serie asistente de frenado (SAFE), airbags de cabeza delanteros y traseros, control de estabilidad (ESP) con modo offroad, control de tracción (ASR+EDS), dirección asistida variable servotronic, reposacabezas delanteros térmicos activos, climatizador de 2 zonas, sensor de lluvia y sensor de luz entre otros.
Alfombras de moqueta. Por su buena apariencia y su confort, son las alfombras típico de los turismos de los segmentos medios y de los vehículos de alta gama. ¿Su hándicap? Que si son delgadas y poco espesas duran poco tiempo, dando rápidamente sensación de maltratadas. Para eludir esto, en la medida de lo posible hay que evitar que se mojen y, sobre todo, aspirarlas con cierta regularidad. Para quien aprecie que las reacciones sean más bien veloces, puede ser un turismo satisfactorio en carreteras lentas o bien veloces. Responde bien a las indicaciones del volante, el balanceo de carrocería es pequeño, el cambio de marchas tiene un tacto acertado y los asientos sostienen bien el cuerpo.
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Mañana va a tener lugar en Wolfsburgo, la urbe natal de Volkswagen, el evento GTI Coming Home 2018, la segunda edición de una jornada dedicada en exclusiva a la versión más célebre y deportiva del sólido alemán, el Volkswagen Golf GTI. Este de motor de gasolina de 300 CV de potencia deja a Jaguar ofrecer una opción alternativa eficiente a sus motores V6. El Jaguar FPACE, dispone de dos motores V6 sobrealimentados por torno, con 340 y 380 CV de potencia respectivamente. El Jaguar XE y el XF asimismo disponen de este V6 de 380 CV de potencia. Otra de las modificaciones en el Continental GT son unos amortiguadores con menor fricción (ya antes no era un turismo particularmente cómodo). El control de estabilidad es específico para cada versión, en el Speed hay una posibilidad mayor de que se a de la trayectoria para no limitar la aceleración. Las dos motorizaciones destacan por su suavidad y por una nota de escape realmente agradable, más grave e interesante en el V8, naturalmente. Con el techo cerrado, el ruido que llega al habitáculo es mucho menor y el sonido de escape semeja diferente. Por otra parte, nos chifla el techo panorámico de opacidad variable. Pulsas un botón y por arte de birlibirloque el cristal pasa de ser transparente a un azul intenso, oscurecido, que impide que el sol te moleste mientras conduces.
Por eso, a la hora de configurar o diagnosticar un vehículo y sus posibles anomalías se hace necesaria una herramienta que deje al profesional realizar sus tareas de forma sencilla y eficiente. Ahí es donde el OBD entra en juego. Según DSD, la primordial ventaja de usar caja de cambios en un eléctrico es el incremento de la eficiencia lo cual supondría a su vez un aumento de la autonomía entorno a un 10 o un 15 por ciento . Además de esto, al haber múltiples relaciones de cambio, se pueden emplear motores eléctricos más pequeños, económicos y ligeros, manteniendo eso sí, las prestaciones del vehículo. Si por fuera algún detalle dejaba entrever que no es una furcho cualquiera, al abrir la puerta te percatas de que, ciertamente, es una versión de alcurnia. Comenzando por el número de plazas que te encuentras. Si las variaciones de acceso pueden tener 7 y 8 plazas, esta Traveller Business VIP cuenta con 6 asientos: 3 filas con dos asientos individuales cada una. Todas y cada una con tapicería de piel. La capacidad para efectuar adelantamientos o recobrar velocidad me ha semejado buena en todas y cada una de las marchas salvo en sexta, que se queda algo descolgado. Adelantar a otro vehículo o pasar de 80 a 120 km/h es pan comido, necesitando 7,4 segundos para acabar la maniobra. Es un dato bastante bueno y mejor que el de muchos crossovers con algo más de potencia.
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El motor de combustión es un 1.4 TFSI de gasolina con cuatro cilindros que entrega una potencia de 110 kW (150 CV) y más de 250 Nm de par entre 1.550 y 3.500 rpm. La propulsión eléctrica corre a cargo de un motor síncrono de excitación permanente con mayor potencia que su predecesor: produce 80 kW y 330 Nm de par. Integrado en el cambio S tronic de 6 velocidades, ahora es más compacto y más ligero. En algunas curvas cerradas del circuito era fácil que el LC 500 deslizase el eje trasero, en por no afinar con la presión que hay que hacer con el pedal del acelerador, agravado por la adherencia de la pista. Cuando el vehículo desliza el eje trasero, los controles electrónicos entran en funcionamiento prácticamente enseguida, y aunque resultan muy efectivos devolviendo la motricidad al vehículo su actuación no es nada violenta.
Por último el nuevo SUV sólido sueco va a ser revelado en la última de este año, conforme declaraciones del mismo responsable del departamento de investigación y desarrollo de Volvo, HenrikGreen. Además de esto, anuncia una profunda revisión de aspectos dinámicos relacionados con el confort y el silencio de marcha, para ofrecer una experiencia al volante aún más agradable. Todo ello sin abandonar a unas prestaciones que, conforme anuncia Mazda en el breve comunicado de prensa, mejoran. Entre los superdeportivos que es posible que calzen estos neumáticos encontramos el MercedesBenz SLS AMG, el Porsche 911 GT3, el Audi TT RS, el BMW M5 o el MercedesBenz C63 AMG Black Series, que incluye estos neumáticos de serie con el AMG Track Package.
El acceso a la gama es el acabado Emotion, el más fácil de todos, si bien se trata de una edición limitada con un diseño diferente al del resto de la oferta. El precio base, con un descuento de 2.400 euros ya aplicado por la marca, es de 21.100 euros. Veamos qué ofrece por ese precio. En Motorpasión | Motores en llamas, mucho humo y salvaje fuerza bárbara. ¡Bienvenidos al tractor pulling! | La trampa que esconde comprar un vehículo eléctrico hoy: venderlo de segunda mano en unos años va a ser misión imposible Por vez primera en su historia, el fabricante checo Skoda ha conseguido superar el millón de unidades comercializadas en un año, a lo largo de 2014. En total han sido 1.037.200 vehículos, lo que supone un 12,7 por ciento más que en 2013. Además de esto, asimismo ha mejorado sus resultados económicos, incrementando el beneficio operativo en un 56,5 por ciento , hasta 817 millones de euros.