Por contra, los conductores cuyos coches eléctricos la monten gozarán de ventajas de circulación, como un abaratamiento en las zonas de estacionamiento regulado o bien la entrada gratis a las zonas de cero emisiones, al estilo de lo que sucede en ciertas urbes de España con los turismos que disponen de la etiqueta ‘CERO’ de la DGT. La duda que no aclara el Gobierno británico es si los vehículos eléctricos que estén matriculados podrán reemplazar su matrícula por una nueva. El consumo combinado homologado es de 7,6 l/100 km en la versión de tracción 4×2 y a partir de 7,9 l/100 km en las versiones de tracción total. Las emisiones de CO2 empiezan en 199 g/km en la gama Rexton. Como buen vehículo para grandes viajes, también es interesante el consumo en carretera se quedan en 6,4 l/100 km con tracción 4×2 y de 6,7 l/100 km en las versiones de 4×2, un consumo excepcional para un todoterreno de segmento superior con capacidad para 7 plazas. El motor ha sido revisado para reducir las fricciones internas, las vibraciones y la sonoridad. Además de esto, cuenta con el sistema de tratamiento de los gases de escape con AdBlue en el catalizador para reducir las emisiones de NOx y un filtro de partículas de última generación.
De los cohetes a los MercedesBenz
Como tal, el término del nuevo Volvo V40 no es nuevo; dispone de una carrocería de 4,37m de longitud, con 5 puertas y un extenso portón trasero, al igual que todos sus contendientes directos. Sin embargo su diseño le transforma en uno de los sólidos más atractivos del mercado. Puede resultar tan muy elegante como deportivo y sus líneas agradan tanto a jóvenes como a la clientela más tradicional de Volvo. Su nuevo frontal, de hecho, ha sido exportado al resto de la gama Volvo y la trasera puede considerarse como una actualización del estilo de los grandes familiares de de la marca. Para la gama mecánica asimismo se ha optado por la sencillez. Dos motorizaciones, ambas de gasolina y tricilíndricas. Se trata de conocidos motores MIVEC de Mitsubishi, que en la variante más básica 1.0 ofrece 71 caballos por los 80 del 1.2. Ambos cuentan con start&stop, con lo que los consumos que logran son muy ajustados: 4 y 4,3 l/100 km respectivamente, con emisiones que permiten no tributar con el impuesto de matriculación. Con el 1.0 de 71 CV el Space Star alcanza los 172 km/h de velocidad punta y acelera de 0 a 100 km/h en 13,6 segundos. Por su el más potente alcanza 180 km/h de velocidad punta, mientas que en 11,7 segundos ya vamos a 100 km/h arrancando desde parado.
Hace menos de una semana, Sebastian Vettel aseguró matemáticamente su cuarto título de Vencedor del Mundo de Fómula 1. El alemán prosigue rompiendo récords y tiene la intención de establecer algún récord más de acá a final de temporada. Si Vettel gana en el Gran Premio de Abu Dabi el próximo fin de semana, igualará las siete victorias sucesivas que consiguió Michael Schumacher en 2004. La jornada del domingo se mostró más conveniente desde un comienzo. Juncadella se clasificó undécimo para la segunda carrera, de nuevo 7 décimas tras el poleman Gary Paffett (1:30’225). Para la carrera, Dani decidió reiterar la estrategia del primer día, y tras completar la primera vuelta entró de inmediato para mudar gomas con la esperanza de ganar tiempo frente a quienes optasen por hacerlo más tarde. Esta decisión le funcionó al de España, hasta el punto de ponerse en octava posición a falta de 36 minutos para el final (las carreras del El conduzco barcelonés regresa al DTM, nuevamente con MercedesAMG. DTM se miden por tiempo: cada una de ellas tiene una duración de 1 hora más 1 vuelta). Desgraciadamente su ritmo no resultó ser lo suficiente rápido, de forma que nuestro piloto número 23 debió vio obligado a tratar de contener a un nutrido conjunto de seguidores que poquito a poco fue dando cuenta del de España. Para la vuelta 17, Juncadella había caído hasta la decimotercera plaza. La parada tardía de Loic Duval (Audi RS 5) y un accidente de Bruno Spengler (BMW M4) en la vuelta 21 le permitieron recuperar posiciones, pero la resolución de entrar para un segundo cambio cuando el Safety Car estaba a puntito de desamparar la pista le relegó al puesto número 15. Los 16 minutos restantes fueron una carrera al sprint en la que Juncadella peleó por una mejor clasificación; finalmente, la remontada se quedó a medias y Dani tuvo que contentarse con la duodécima plaza.
¿Qué podemos esperar del Porsche taycan cross turismo?
Lo único que le han hecho ha sido alterar su aerodinámica para mejorarla, reducir el peso a base de fibra de carbono y titanio, hacer el interior más suntuoso y como no, darle la apariencia de un Brabus. Lo gordo está todavía por llegar, pero por el momento creo que se puede decir que el trabajo lo han hecho bien. Te va a interesar el de 165 CV si vas a escoger cambio automático, o si harás un uso muy intensivo del turismo con carga en zonas donde se requiera aprovechar toda la potencia disponible (carreteras con mucho desnivel, zonas de curvas) y entonces es cuando entran en juego las versiones Gasoil. Dejamos de lado el 1.6 CDTi de 110 CV, el Insignia diésel a estimar como un mínimo recomendable es el 1.6 CDTI de 136 CV, que apenas cuesta 900 euros más, se distancia en prestaciones y no consumirá más que el de 110 CV. ¿Y frente al 1.5 T de gasolina? Pues a igualdad de equipamiento (este sí se ofrece en variaciones Selective y Excellence) el 1.6 CDTi cuesta 1.300 euros más que el 1.5 de 140 CV, y prácticamente lo mismo que el 1.5 Turbo de 165 CV. Este 1.6 CDTI, que asimismo se utiliza desde hace ya un tiempo en muchos modelos de la gama Opel, cunde muy bien en el nuevo Insignia, que además ha recibido una buena cura de adelgazamiento.
La versión final del rimac ctwo está a punto de llegar y con nuevo nombre
Excepto del cigüeñal y el retorno de combustible al tanque, prácticamente todos los componentes del BMW M70 están duplicados para proporcionar redundancia: Dos bombas de comburente, raíles de comburente y reguladores de presión, distribuidores, sensores de flujo de aire, sensores de situación del cigüeñal, sensores de temperatura del refrigerante, cuerpos del acelerador y sistemas de escape cada uno de ellos con su convertidor catalítico y sensores de oxígeno lambda. La redundancia es tal que uno de los bancos de cilindros puede operar en modo de urgencia independientemente del otro.
Para contribuir a ello todo lo que es posible, Alonso trabaja a pleno rendimiento con Renault en la factoría y en el circuito, pues desea llegar al comienzo de la pretemporada con todos y cada uno de los procedimientos aprendidos y asimilados. Es interesante ver de qué forma trabaja el equipo desde dentro. Estoy procurando empaparme de todo lo que pasa. El equipo está en una línea ascendente y al regresar a la F1 me siento como en casa, concluye un optimista Alonso. Según explican en un breve comunicado, el sistema AirTouch estrena una nueva pantalla panorámica táctil, que es de gran tamaño y que se halla instalada en el salpicadero, que deja activar comandos sin necesidad de tocarla, solo con el movimiento de la mano. Para ello utiliza una serie de sensores que registran los movimientos que se producen entre la consola central y el espejo retrovisor interior.
Como cabría aguardar, el nuevo Audi Q3 recibe un frontal nuevamente tipo, con la parrilla singleframe que incluyen las más recientes novedades de la marca. Asimismo se incluyen en este rediseño a mitad de vida comercial nuevos paragolpes. También hay nuevas llantas, con diámetros comprendidos entre las 16 y las 20 pulgadas y nuevos elementos cromados, ubicados al lado de los faros delanteros. En lo que a los pilotos españoles se refiere, Fernando Alonso terminó en los puntos, como décimo, tras una carrera muy sufrida en la que no pudo superar a Massa. Mientras, Carlos Sainz no pudo finalizar la carrera tras un impacto de Palmer con su Toro Rosso cuando se completaba la vuelta 43 de carrera. De esta manera, Fernando Alonso acaba el año con el décimo mejor puesto en la clasificación general y Carlos Sainz, en su segundo año en la Fórmula 1, firma un positivo decimosegundo puesto en la general.
Un diseño inconfundible
Dealerbestes una compañía experta en el sector de la automocición con más de 30 años de experiencia. Facilita el desarrollo de las empreas y profesionales del campo merced a servicios de digitalización, movilidad, consultoría, formación y administración reportaje. Y esta idea va a más en el caso del Formentor, un turismo fabricado en España, basado en exactamente la misma plataforma MQB Evo que sus hermanos, pero dotado de un diseño exterior propio y un planteamiento que le dejan disfrutar de ese extra de diferenciación que precisaba CUPRA en su gama (ver prueba del CUPRA Formentor). Por consiguiente, en el caso del SUV coupé es donde más evidente se hace esa separación, y en donde más se entiende la estrategia de CUPRA. Al menos hasta el momento en que llegas al interior y descubres un habitáculo idéntico al de un SEAT/CUPRA León. No me malentendáis, mas tras un acierto total como el del diseño exterior, no termina de encajar un interior tan similar al resto de modelos SEAT y CUPRA. A ello sumamos una gama de motores que soprendentemente va a arrancar en 150 CV, dejando al Formentor a costes de 30.000 euros y transformándolo por ende en el turismo más económico de CUPRA hoy. Es cierto que no habrá un SEAT Formentor donde encajar motores más modestos, pero esta estrategia nos choca en un coche creado para ser navío insignia y en una marca que pretende aumentar su caché.
Red bull nos enseña cómo edificar un monoplaza vencedor
Podemos imaginarnos en tanto que esta berlina de cierto corte deportivo tendrá mucho que ver con el Porsche Taycan de producción, compartiendo plataforma y gran de la tecnología. Recordemos que el Porsche promete una potencia de 600 CV y una autonomía de unos 500 km con lo que quizá este Audi etron Sportback tenga unas características parejas. En lo que se refiere al resto de la mecánica, el chasis era una versión recortada en cerca de cuarenta centímetros del utilizado en el BMW 503. Sobre él se asentaban la suspensión delantera independiente y la trasera de eje rígido. Los frenos eran de tambor en las cuatro ruedas. Durante la presentación del Hyundai Tucson hemos tenido la oportunidad de conducir diferentes versiones que dejan clara que el comportamiento también ha evolucionado. El SUV compacto coreano, que está a la venta desde 23.590 euros, hace gala de un gran refinamiento y una habitabilidad destacada.
