Llama la atención también la marcada línea de cintura, la apariencia más ancha, las branquias de las aletas delanteras, el doble arco de aluminio tras las cabezas de los ocupantes que integra la tapa del depósito de comburente, los grupos ópticos traseros LED, el difusor trasero de aluminio con splitters de fibra de carbono y la zaga, increíble, generalmente. La conducción del nuevo Opel Mokka X no ha cambiado mucho, si bien en comparación con Opel Mokka 2013 que probamos en Auto10, producido en Corea, he percibido una actitud más directa y una suspensión un toque más firme. Tal vez sea un ajuste mínimo de los turismos producidos en Zaragoza para las carreteras europeas. Sea así o solo una impresión, el Mokka X es suficientemente ágil y el puesto de conducción tiene buena visibilidad para rodar con alegría en el tráfico diario, como pudimos ver en el centro de Edimburgo y en las angostas carreteras rurales de Escocia. El motor que probamos fue el eficiente 1.6 CDTI de 136 CV con cambio manual y tracción total. El motor tiene un empuje poderoso en medios y un consumo homologado de entre 4,1 y 4,3 l/100 km, según los neumáticos, librándose del impuesto de matriculación por bajas emisiones. Con tracción total se libra sólo con los neumáticos de serie, con 4,5 l/100 km, ya que con llantas de 18 pulgadas sube a 4,7 l/100 km y las emisiones pasan de 120 g/km de CO2. Aconsejo este motor a todo el que piense hacer muchos kilómetros al año, es potente y suavísima y silencioso para ser diésel. De veras, el 1.6 CDTI ya nos gustó en el Astra y ahora también en el Mokka X. Solo quien haga pocos kilómetros al año (unos 15.000 como mucho) debería optar mejor al 1.4 turbo de gasolina que cuesta 1.300 euros menos con acabado intermedio Excellence. La tracción total es para quien conduzca por carreteras de montaña o muy húmedas de forma habitual y tenga planeado circular por pistas sin asfaltar, pues se aprecia la buena tracción en todo instante. Una queja que vimos es que nos parecieron los desarrollos de cambio un poco largos, debiendo reducir una marcha más de lo aguardado con un motor como éste, en recuperaciones en autopista o al salir de curvas levemente cerradas.
¿Qué podemos esperar de este motor? 344 caballos de potencia a 7.000 RPM, justo antes de cortar inyección a 7.200 RPM. El par máximo es de 410 Nm, conseguidos a 3.500 RPM, y se mantiene sobre 400 Nm entre 3.000 y 4.500 RPM. A tan solo 1.100 RPM tenemos exactamente el mismo par que un gasoil de 130 CV, unos 300 Nm, con lo que la baja del tacómetro no es precisamente floja. Así puede circular a 40 Km/h en 6ª velocidad sin problemas. Como sabemos, el problema con estos airbags se encuentra en los infladores, que en el caso de accidente podrían romperse y liberar piezas metálicas, aumentando potencialmente el peligro de muerte. Tristemente, este fallo ya ha cobrado la vida de 4 personas.
Conforme Canarias 7, el director de Negocios y Desarrollo del equipo asentado en la Caja Mágica, David Mancebo, se reunió con el alcalde y el concejal de Turismo de Teguise, una de las localidades lanzaroteñas más turísticas, para una primera toma de contacto, según explicó Antonio Callero, el concejal. Para realizar esta idea, Teguise debería encontrar la financiación necesaria para costear el evento, aunque las autoridades recalcan que el coste es asumible y la reunión fue positiva. El equipamiento de serie es completísimo y no faltan elementos como la cama de techo con somier de confort, la nevera de compresor Waeco de 42 litros, la mesa de camping con sillas plegables, el sistema de climatización Air Care Climatronic trizona, la calefacción independiente de aire programable, el techo levadizo o la conexión para la ducha exterior. Si hablamos de tecnología, cuenta con varios sistemas de asistencia a la conducción, entre aquéllos que resaltan el control de arranque en pendiente y los sensores de aparcamiento delanteros y traseros. También incluye el sistema de infoentretenimiento Composition Media con pantalla táctil central de 6,33 y conectividad mediante Apple CarPlay y Android Auto.
Posición 129: duster 11,1 por ciento de intentos fallidos y 41,000 km de media
Otra curiosidad de esta idea desquiciada es el motor. A diferencia de la gama E AllTerrain compuesta únicamente por motores diésel (los 220d de 194 CV y 350d de 258 CV), el 4×4² pertrecha un motor gasolina: el V6 3.5 litros turbo de 328 CV. El dinero de los fabricantes ya ha comenzado a huir del R. Unido, la inversión se ha frenado en un 50 por cien , entre lo que se ha dejado de invertir y lo que se ha aplazado a un escenario político más estable (el actual es todo lo contrario). Las matriculaciones ya han caído un 7 por ciento y la rentabilidad de los fabricantes se está resintiendo. Aunque a estos se unirán dentro de poco más opciones para la gama, como es el caso de la futura variación sedán de 4 puertas, el BMW Serie 8 Gran Coupé, o bien nuevas versiones mecánicas, como es el caso de las diferentes versiones M8 que estarán libres con todas las opciones de carrocería de la gama. Si bien además de estas también encontraremos una nueva opción mecánica básica, las versiones 840i. Por ahora es pronto para saber cómo evolucionarán estas carreteras 2+1 y cuándo las llegaremos a ver en nuestra red vial, aunque con las bases sentadas y las carreteras secundarias en el punto de atención de la DGT se antojan una opción alternativa más que probable. Es cuestión de tiempo.
Esa ficha técnica no tendrá matrícula
Hecha esta aclaración, lo cierto es que el Arkana cumple con lo que su aspecto promete. Si lo equiparamos con el Kadjar, presenta un dinamismo muy superior; de hecho, no tienen nada que ver, pues el Arkana tiene unos ajustes de suspensión diferentes y una dirección que responde con mayor rapidez a lo que ordena el volante. Dos descuentos se ofrecen en el Seat Altea. Para toda la gama es de 2.150 euros, al tiempo que el acabado Freetrack Last Edition es de 5.395 euros. Por su , el Seat Alhambra cuenta con 2.000 € de rebaja, que pueden aumentar en otros dos mil si cogemos el bulto plus.
Tras varios intentos consiguió sacarse el carnet C+E y no encontró trabajo durante los primeros meses. Fue más difícil de lo que pensaba. Me dejé más de 3.000 euros entre el carné y el CAP [título de capacitación profesional] y después no me salía trabajo. Pensé que me había equivocado mas al final comenzaron a salirme algunos trabajos aquí y allá, nos comenta ahora desde una posición relativamente cómoda realizando transporte nacional. La marca lanza también una serie singular del Peugeot 108 llamada TOP! RolandGarros, con detalles en exterior e interior y equipamiento singular dedicado al campeonato de tenis. Está libre con el motor de gasolina VTi de 72 caballos e incluye de serie pantalla táctil, aire acondicionado, sistema Open & Go, navegador por satélite, etc.
Skoda se está apurando en completar la oferta de los nuevos Octavia y Octavia Combi. Las versiones usuales ya se encuentran a la venta en la mayor de los países de Europa, y asimismo dispone de la versión más eficiente, el Octavia iV, un híbrido enchufable. Muy pocos modelos de los que he hablado marchan con GLP de serie y por debajo de 10.000 euros, como los Dacia. 75 CV no son muchos, algo escasitos, pero a 56 euros cada 100 quilómetros, alguna queja tenían que tener. El gasóleo no es siempre y en toda circunstancia la opción mejor. A favor suyo, hay que reconocer que gastar 10 l/100 km duele mucho menos si haces tus recorridos diarios en modo 100 por cien eléctrico o con una mínima ayuda de combustión. Y de hecho, a largo plazo, compensa: si haces 40 kilómetros diarios entre casa y trabajo, haces 200 quilómetros semanales en modo eléctrico. Y así, en un gasolina convencional, que gasta entre 6 y 7 litros, te estarías ahorrando entre 12 y 14 litros de comburente a la semana. Salvo que hagas viajes largos regularmente, donde claramente no compensa, el híbrido enchufable es un enorme aliado y el concepto ideal para hacer la transición cara el vehículo 100 por ciento eléctrico.
Helios mermeladas, conservas vegetales, miel, tomate frito, frutas en almíbar
A lo largo de este año multitud de coches han pasado por nuestras manos, lo podéis ver en la de pruebas. Algunos de ellos comunes, mientras que otros han sido más extraños. Debido a nuestra situación privilegiada hemos preparado de ciertos coches más potentes que existen en nuestros días en el mercado, y es por esta razón que aquí presentamos las pruebas más potentes que habéis leído en Motor a lo largo de este 2015. Si estás pensando en adquirir un SUV urbano, lo más seguro es que las primeras opciones que se te pasen por la cabeza sean el SEAT Arona, el Peugeot 2008 o bien el Volkswagen TCross. Sin embargo, existen otras opciones igualmente interesantes, pero más distinguidas. Estamos hablando del Jeep Renegade mejores ofertas del Renegade , un crossover que toma el aspecto tradicional de un Jeep de antaño y que hoy en día se ofrece con 7.300 euros de descuento en el portal de turismos de stock de la marca: jeepsotre.
Respecto a la protección de los viandantes, el capó del motor del Giulietta ofrece un buen nivel de protección, mas como todos y cada uno de los modelos los montantes de los parabrisas no tanto. El organismo de seguridad ha calificado la protección de la pelvis y piernas de los viandantes frente al paragolpes delanteros como buena. También el diseño es mucho más llamativo y ha perdido los controvertidos faros divididos que debutaron en la tercera generación, al tiempo que su interior crece en calidad y espacio y su gama mecánica se ha reforzado con la introducción de nuevas versiones. De hecho, es una de las más amplias con opciones gasolina, diésel, GNC, mild hybrid y también híbrido enchufable.
Subaru brz, Toyota gt86
Con el primero pudo después de una bonita batalla en pista, mas Hamilton trabajó asimismo extraordinariamente sus neumáticos y a base de regentar su ventaja, consiguió sostener a Alonso siempre a una distancia prudencial. La caída de rendimiento final en las gomas del asturiano asimismo permitieron que Hulkenberg se le echase encima y le pudiese disputar la 5ª situación, pero Alonso se defendió perfectamente para conservar una muy meritoria situación tal como iba el Ferrari en Austin. Su estética exterior, tal vez uno de los puntos pero criticados del modelo actual, cambiará en forma considerable. Si bien sostendrá la carrocería de formato hatchback, recurrirá incluso nuevo diseño frontal, con sus faros principales situados en una situación mas convencional.
Cada punto de encuentro reunía a 3 bloggers. En mi caso coincidí con Sergio, de Diariomotor, y con Marcos, de Motorfull. Habíamos quedado en el Santiago Bernabeu y teníamos como destino final el mismísimo loft en el que vive en la ficción el protagonista de Sin tetas no hay paraíso. Si viese la serie os diría el nombre pero, ni la veo, ni me suelo acordar del nombre de los conocidos, es más, cuando alguna vez he coincidido con un famoso siempre creo que es algún conocido mío. Al final, para no meter la pata, tengo que preguntarle a alguien el típico oye, y ese ¿es conocido o es que es de mi pueblo? El DS 7 CROSSBACK es un SUV de orientación lujosa y coste contenido, del segmento D, elaborado por DS desde 2017. Hoy en día se comercializa la primera generación. El DS 7 CROSSBACK emplea la plataforma modular EMP2, compartida con el Peugeot 3008, el Citroën C5 Aircross y el DS 9, plataforma que facilita la existencia de un DS 7 CROSSBACK ETENSE híbrido y enchufable. Se fabrica en la planta de Sochaux (Francia).
