Para lograr las prestaciones deseadas por el fabricante, el Equilibrium monta un V12 que desarrolla la friolera de 1084 CV y 930 Nm de par máximo con el que es capaz de superar la barrera de los 400 quilómetros por hora. Merced a los 1.200 kilogramos de peso en seco logra una relación peso/potencia de 1,42 kilos por caballo, con lo que efectúa el 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y el 0 a 200 km/h en 8,5. Todos estos motores de cuatro cilindros en línea aumentan las prestaciones y bajan el consumo y las emisiones para adaptarse a la regla Euro V. Todas y cada una de las mecánicas se asocian al cambio de 6 velocidades, salvo el 2.0 115 caballos. Para el máximo de gama hay disponible un cambio robotizado, de 6 relaciones.
Así su hacer se centra esencialmente en la mecánica, que en su caso es un V12 de 6.5 litros atmosférico (exactamente el mismo con el que cobra vida el 812 Superfast) mas rindiendo algo más de potencia y par, 810 CV y 719 Nm, que entrega de forma directa al eje trasero. Si coincidíamos en el hecho de que el actual Mazda3 Sedán era muy bonito, el nuevo lleva esta belleza a un nuevo nivel. Hablar de un coche bonito en este punto se queda corto, charlamos de algo hermoso, aunque claro, esto va en gustos y no voy a desarrollarlo más por el hecho de que seguramente a alguno le parezca lo opuesto. Limpieza con aditivos químicos. Existen diferentes aditivos químicos para adecentar el filtro antipartículas. Ciertos se agregan al depósito de comburente y otros se echan dentro del filtro antipartículas quitando la sonda lambda y llenando el interior con un liquido aditivo químico, mas es un método que si el filtro está muy obstruido no servirá de mucho y habremos gastado dinero ineficazmente.
Emisión ponderada de co2: 105 g,km
Este concept car, representa un retorno a la pero pura esencia MINI, puesto que cuenta con un tamaño que lo acerca bastante al Mini tradicional. El MINI Rocketman concept, ha ya pasado por muchas etapas desde el momento en que fuera presentado como un coche concepto en el Salón de Ginebra 2011. Fijaros como el monoplaza de Lancaster se lleva el alerón trasero de Dani casi sin que el monoplaza del piloto catalán vea perjudicada su trayectoria. Unas milésimas más tarde, y Dani hoy tendría ya un buen puñado de puntos en su casillero. Por suerte, Lancaster está bien, si bien no tomará salida en la segunda carrera por precaución. El programa de seguridad Euro NCAP realizó una prueba en el 2011 en el BMW 116i donde le concedió las 5 estrellas, logrando en seguridad 33 pts (91 por ciento ) para adultos, 41 pts (83 por ciento ) para niños, 23 pts (63 por ciento ) para peatones y 6 pts (86 por cien ) cuando asistente de seguridad. Superó en dos categorías al Mercedes Benz Clase B, el que logró 35 pts (97 por cien ), 40 pts (81 por cien ), 20 pts (56 por ciento ) y 6 pts (86 por ciento ) respectivamente.[1]
Solo se fabricarán 900 ejemplares del Lamborghini Aventador SVJ, por lo que se trata de un turismo muy exclusivo. Mas además habrá una configuración concreta de la que tan solo se harán 63 unidades, que llevarán el apellido 63 y su carrocería pintada en color blanco con ciertos elementos en color dorado, un coche que rinde homenaje al nacimiento de la marca que Ferruccio Lamborghini fundó en 1963. Sobre sus contendientes resalta por sus cualidades dinámicas. Estas son satisfactorias para el tipo de vehículo que es gracias a la buena contestación de la dirección. No se balancea en demasía en las curvas y es maniobrable para el tamaño que tiene. Al habitáculo llega poco estruendos del exterior y la suspensión es bastante confortable.
¿Subir el límite y endurecer más los castigos por sobrepasarlos?
JAC S3 1.107 2. Chery Tiggo 1.087 3. Great Wall Haval M4 820 4. Dongfeng H30 Cross 765 5. MG3 597 6. Dongfeng S30 467 7. Changan CS35 454 8. JAC Refine S2 418 9. Great Wall Haval H3 395 10. Chery Grand Tiggo 380 11. Chery Fulwin2 346 12. Great Wall Voleex C30 336 13. Brilliance V3 273 14. Changan CV1 237 15. Chery iQ 236 16. MG GT 236 17. Changan CS1 220 18. Haval H2 213 19. Haval H6 Sport 203 20. BAIC X25 199 21. JAC S5 191 22. Dongfeng Joyear X3 175 23. Brilliance H230 172 24. JAC S2 159 25. JAC J2 153 26. JAC J4 138 27. Geely CK 136 28. MG GS 136 29. Great Wall Haval H6 130 30. Brilliance H220 121 31. Geely LC 120 32. Chery Beat 117 33. FAW Oley 104 34. Geely GC7 104 35. Chery Arrizo3 94 36. Chery Arrizo5 91 37. Changan M201 86 38. Dongfeng Succe 70 39. Gonow Way 69 40. Emgrand EX7 66 41. MG350 56 42. BAIC Up 55 43. BYD F0 47 44. AEOLUS AX7 43 45. Great Wall Haval H5 43 46. Brilliance V5 38 47. Lifan X50 32 48. BYD S6 28 49. Changan CS75 27 50. GAC GS5 26 51. Geely SL 24 52. Chery Tiggo3 18 53. JAC J6 13 54. MG5 13 55. FAW Besturn X80 11 56. BYD F3 9 57. Landwind X5 8 58. Lifan X60 8 59. Changan CS15 4 60. Changje Spla 4 61. FAW V5 4 62. FAW Besturn B50 4 63. Changan Eado 3 64. Chery Arrizo7 3 65. Dongfeng H30 3 66. JAC J3 2 67. Brilliance FRV 1 68. GAC GA5 1 69. JAC J3 Turin 1 70. JAC J5 1
Mercedes clase v 1,380
Entre los dos ejes y debajo del habitáculo, Audi hainstalado una batería de iones de litio compuesta por ocho módulos. La batería tiene una capacidad de acumulación de energía de hasta 12 kWh, suficiente para proporcionar una autonomía de 50 quilómetros en modo eléctrico. Para la carga en una enchufe se emplea el módulo de pared o bien wallbox de Audi, que regula de forma inteligente el suministro de energía, y es compatible con diferentes voltajes y tomas de corriente. También dispone del sistema Start&Stop y de la regeneración de energía en las frenadas, regulable desde el sistema MMI del salpicadero.
Este sistema, si bien emplea poca energía eléctrica, lo hace de una manera muy eficiente, ya que el vehículo autorregula su uso para emplear la carga en los instantes en los que el vehículo necesita más apoyo. En el caso de las salidas de cero, aporta 24 Nm de par y deja reducir el consumo entre un 5 y un 10 por ciento . Ferrari prosigue promocionando al sucesor del Enzo con varios eventos, mas no ha sido hasta ahora que las cámaras han podido apresar a un prototipo de LaFerarri, moviéndose en carretera con el frecuente camuflaje de estos prototipos que aún no han llegado al mercado.
Nuestro GPS piensa que estamos en el medio del campo, al pero puro estilo Dakar, e insiste una y otra vez : cambie!!! de ¿sentido? DONDE sea posible; lo repite tanto que me quedo esperando que en cualquier instante me suelte un insulto. Además ha ganado también en capacidad de carga, el maletero del Rio 2017 cubica 325 litros, o sea, 37 más que el modelo al que sustituirá. Además cuenta con doble fondo y pertrechará de serie respaldo abatible en 2 mitades asimétricas y rueda de repuesto.
Cooperación Porsche otras marcas
Sin embargo el francés no fue el único en cometer fallos. JariMatti Latvala padecía una pequeña salida de pista que le dejaba atascado a lo largo de más de 21 minutos hasta que un conjunto de desinteresados apasionados se aproximó a echarle una mano. Nokinov también fue otro de los que cilindro muchos problemas con la superficie deslizante y cuando disputaba la tercera etapa padecía una salida de pista con vuelco que le dejaba fuera de la prueba. Pero si alguno de los pilotos participantes se puede quejar de tener un rally negro ese es Sébastien Ogier. El conduzco del Citroën Junior Team comenzaba marcándose un trompo sobre el asfalto que más tarde culminaría con otros 2 en la especial más deslizante de la segunda jornada. El susto más grande se lo llevó cuando tras confundirse de camino tenia que sortear un todo terreno que estaba mal aparcado. Tras un vuelco el sábado, el francés salio el Domingo al ataque en pos de la quinta situación. Todo este trabajo quedó en agua de borrajas cuando Ogier se salía a falta de 200 metros de la meta. Una auténtica hiere.
Top gear vuelve el día 27 de enero
Todas estas llamadas a revisión patentizan el celo con el que el que la marca alemana trata a sus productos. No pocas son las marcas que miran para otro lado cuando docenas de clientes se quejan de un mismo y evidente inconveniente. El interior ha sido desvelado antes que el exterior, si bien este lo podemos prácticamente adivinar si nos fijamos en el prototipo Volvo XC Concept. En cuanto a capacidad este nuevo modelo no ha variado respecto a las versiones que se llevan comercializando desde ya hace más de diez años. Se prosigue sosteniendo el espacio para 7 pasajeros en su interior con una segunda fila de asientos con capacidad para tres personas en asientos individuales y una tercera para dos.
Se puede elegir entre dos niveles de equipamiento: Dynamic y Emotion. Una carencia que se ha solventado en 2012 es que ya no es necesario optar por la versión de tracción total para poder tener control de estabilidad y airbags de cabeza. Todavía de este modo, lo que pase en el futuro con los coches autónomos dentro de 25 o 50 años solo el tiempo nos lo dirá. Yo por ahora estoy dispuesto a que lleguen los vehículos autónomos, pero iría más tranquilo si además de esto siguen llevando un conductor.
Para mejorar la vida a bordo de estos BMW 750Li xDrive Solitaire, se han desarrollado unos exclusivos cojines con el logotipo bordado de esta versión singular, como unas alfombrillas fabricadas en piel de cordero al estilo Rolls Royce. Eso sí, sin olvidar el refrigerador que hay entre los asientos traseros y donde asimismo encontramos dos exclusivas copas de vino. La motorización diésel del Evoque en su versión más potente dispone de sobrealimentación a través de dos turbo que funcionan secuencialmente, o sea, que existe un turbo de pequeño tamaño que entra en funcionamiento a bajas revoluciones y otro de tamaño superior que lo hace a mayor número de vueltas. Con esta solución técnica se logra progresar la contestación a bajas vueltas y también ofrecer un elevado nivel de potencia sin que existan lagunas de potencia a ningún régimen de giro. En determinado sentido viene a ser a los motores de gasóleo lo que la distribución variable es a los motores de gasolina, si bien el Mitsubishi ASX puede presumir de contar con de distribución variable en un motor diésel. Sobre el funcionamiento del motor en el Evoque debemos, con más de 1,6 toneladas de peso y la existencia de cambio automático, las prestaciones del conjunto son dignas pero no deportivas, no debiendo esperar de él una contestación que quizás creeríamos al observar únicamente su cifra de potencia máxima.