Acerca del nuevo McLaren, y pese a su buen comienzo de año, Fernando Alonso incide en que lo esencial es la evolución durante la temporada. El asturiano recuerda que el año pasado salimos cuartos de Baréin, y luego corrimos desde Barna todo el año con exactamente el mismo vehículo, lo que fue doloroso pues sabía que era mi última temporada. A nivel de posibilidades también hay cambios importantes: el 6.6 litros V12 biturbo pasa de 571 a 686 CV (115 CV extra) y alcanza un par motor máximo de 980 Nm, que se dice pronto. Merced a esto, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h se reduce en 3 décimas de segundo, ahora 4,6 segundos, aunque la velocidad máxima del modelo sigue estando limitada a 250 km/h. Esto lo consigue el módulo NTronic, que cambia factores de encendido, inyección y presión de la turboalimentación. Como os he repetido hasta la saciedad, el mercado de los SUV lleva varios años medrando a un ritmo vertiginoso y, dentro de este, hay un segmento que en nuestros días se pone muy de tendencia. Basta con echar un vistazo a cualquier medio del motor para descubrir que todas las últimas novedades de cada marca se centran en el terreno de los BSUV. En el link podéis ver una comparativa entre el Citroën C3 Aircross, el Kia Stonic, el Opel Crossland X, el Hyundai Kona y el SEAT Arona que nos atañe el día de hoy. Estos son solo algunos ejemplos del aluvión de modelos que plantará cara a otros crossovers ya asentados en el mercado como el Renault Captur, el Nissan Juke o el Peugeot 2008.
Luca di montezemolo piensa que la fia y pirelli están parcializados hacia Mercedes AMG
A nivel estético, las versiones etron quattro del Audi Q7 se diferenciarán del resto gracias a detalles como sus exclusivas llantas de 19 pulgadas, la parrilla frontal o los paragolpes, que seguro mejoran el Cx del Audi Q7. En el habitáculo asimismo hay un botón específico para seleccionar sus 4 modos de funcionamiento, una pantalla central en la que se puede visualizar el estado del modo híbrido, además del Audi virtual cockpit de 12,3 pulgadas que hallamos tras el volante del conductor.
Se ha confirmado casi todo cuanto se anunció de antemano. No sé si el Gobierno busca aumentar al máximo su impopularidad, pero desde luego va en la ruta más directa. Si leemos el texto legal verificamos que ciertos periódicos no se han informado bien. El uso diario del vehículo y los kilómetros efectuados, van generando un desgaste en los neumáticos, que hacen necesario su sustitución. En general, la substitución de los neumáticos se efectúa por parejas, y acá es cuando surge la duda, poner las ruedas nuevas en el eje delantero o en el eje trasero.
En el cine, los anunciantes no pueden interrumpir la película para venderte un turismo nuevo. Sus anuncios se propagan antes que empiece la película, mientras que una del público prosigue llegando. ¿De qué manera lo resuelven? Poniendo uno de sus coches en el film. Lo que en la industria se conoce como product placement o emplazamiento promocional, en español. En ocasiones es algo sutil y otras no tanto. He aquí los product placement de automóviles más descarados que recordemos. Destaca el consumo del motor 1.6D DRIVe de 109 CV en tanto que precisa una media de 3,8 l para recorrer 100 km. Lleva un sistema Start/Stop con el que el motor se detiene y se pone en movimiento de manera automática en determinadas circunstancias como en los semáforos o bien en atascos. No hay otro vehículo de sus dimensiones y potencia que gaste menos. Si nos fijamos en su potencia y dimensiones, sólo el Peugeot 207 99 gramos 1.6 HDi 90 FAP consume menos (3,7l/100 km). Otros modelos tienen su mismo consumo: el Volkswagen Golf BlueMotion 1.6 TDI 105 CV DPF, el SEAT León 1.6 TDI CR 105 CV Start&Stop Ecomotive y el Audi A3 1.6 TDI y también DPF.
Kia proceed 2019 de segunda mano
Puesto que el Legacy no cumplió con los objetivos de ventas, no cuando menos como Subaru aguardaba que fuesen, el ahora renombrado Levorg (de Legacy Evolution Touring) pretende resucitar el espíritu del vehículo de hace dos generaciones. Jenson Button ha enfocado su trayectoria en el Súper GT, categoría que ganó en 2018. Pese a todo, el británico no olvida su breve paso por la resistencia, tal como ha asegurado en el podcast oficial de la Fórmula 1. De hecho, Button asegura que entre sus planes de futuro está volver a las 24 Horas de Le Mans y disputar otras citas icónicas como las 24 Horas de Daytona, si bien asimismo asegura que sólo disputará la cita reina del WEC en caso de tener un vehículo competitivo con el que poder pelear realmente por la victoria.
El fin de semana empezaba con el madrileño partiendo desde la tercera situación en la primera carreta. En la salida, Albacete lograba superar a Hahn mas una accidente en el pelotón forzaba a sacar las banderas rojas y a reiterar la salida. En esa segunda salida, Albacete se beneficiaba del duelo HahnKiss y se ponía líder en los primeros acompases. La ergonomía está bastante conseguida en general, únicamente hay dos detalles que no han terminado de convencerme: la situación demasiado retrasada del selector de modos de conducción y la postura tan vertical en la que quedan los pies cuando estiramos las piernas en el asiento del acompañante. Es una cosa que asimismo percibí en el 208 y el 3008 Hybrid.
Llantas de fibra de carbono
Con un aspecto más incisivo, el Toyota Yaris se presenta por fuera como el más atractivo, percepción inversa en lo que se refiere a su habitáculo. En ese respecto, el Peugeot 208, que se presenta más robusto y dinámico que jamás, evoluciona interiormente hasta situarse como paladín de la gama. Por su , el Citroën C3 se presenta, como buen Citroën, bajo el prisma de la atracción o bien rechazo visual a primer aspecto propia de la marca, y de un enfoque interior que pretente mostrarse más propio como los vehículos de gama superior sin conseguirlo. Buena culpa de esto tiene la poderosa maquinaria de marketing que hay tras el deportivo de Stuttgart. Cuando se lanza el modelo se presentan los Carrera y Carrera S; luego los potentísimos Turbo y Turbo S; a la carrocería coupé hay que sumar los cabrio y targa, con tracción trasera o bien total. Más adelante, las versiones GTS, GT3 y, después, los animales de circuito: el GT3 RS y, ya al final del ciclo, el GT2 RS. Entre medias de todo lo anterior, hueco para un Carrera T y para versiones singulares como el 911 R, el 911 Turbo S Exclusive Series o el bello 911 Speedster.
Una de las primeras impresiones que tuve al subirme al nuevo utilitario coreano, es que se siente superior a ciertos turismos de la competencia. Como he dicho al comienzo, Hyundai no es ni una lejana sombra de lo que fue hace unos años, y así es. El i20 ha dado un salto de calidad, tanto en sus materiales como en su puesta a punto de cara a un recorrido de largos quilómetros. Como es lógico, esta clase de sensaciones debemos cogerlas con pinzas, ya que el modelo más básico que ofrecerá la marca seguro que está bastante alejado del modelo que pude probar en Frankfurt. Tanto la familia Peugeot, como los empleados nunca estuvieron por la labor de trabajar para la Alemania nacionalsocialista, mas tras el bombardeo y la decisión de fabricar allá elementos de los V1, comenzaron una resistencia pasiva e incluso activa, con incendios, que absolutamente nadie sabía muy bien como habían empezado, o una enigmática explosión en la fundición que retrasó la fabricación de las piezas para el V1. De hecho, se retrasaron tanto que nunca se llegaron a fabricar en Peugeot.
Funcionanmiento del embrague
De momento Ford no suelta prenda sobre la aceleración de 0 a 100 km/h, de 0 a 200 km/h o bien de 0 a 300 km/h, mas sí compara su modelo con otras bestias de origen europeo. Conforme el fabricante de Michigan, el Ford GT (2:09.8) es más veloz en el circuito de Calabogie Motorsports Park (Canadá) que un McLaren 675 LT (2:10.8) o un Ferrari 458 Speciale (2:12.9). La decisión de Dacia de optar por la plataforma CMFB no responde solo a una cuestión de costos. Era una necesidad para poder ofrecer un producto más actual. De esta manera, la marca asegura que merced a esta plataforma el vehículo es más recio y al mismo tiempo más silencioso que el modelo saliente.
El ID.3 R se posicionaría en lo alto de la familia Volkswagen ID.3, mas no se favorecería de la tracción total por lo menos durante la primera generación, conforme Welsch. No va a haber una versión GTX, ha señalado, pues esta denominación se reserva para los modelos con doble motor eléctrico y tracción integral (es posible que como el ID.4). En el apartado visual, la compañía ha dotado al RS Q8 de elementos nuevos como pueda ser el splitter delantero en fibra de carbono o los aledaños de la parrilla, también en carbono. También hallamos un capó considerablemente más beligerante, con dos grandes entradas de aire y unos detalles en colorado en las mismas. En el interior de esta versión no hay cambios con respecto a otros Clase Y también Estate. La principal novedad es el salpicadero con una doble pantalla de 12,3 pulgadas (una para la instrumentación y la otra para el infoentretenimiento). La calidad está a la altura de la marca con ciertos materiales como la madera o el aluminio. El espacio también es uno de sus puntos fuertes, sobre todo en el maletero, que tiene una capacidad de 670 litros (700 litros con la segunda fila en su posición más vertical).
Acceso y arranque sin llave
Otro aspecto importante del que vale la pena hablar en un coche como este es la batería. En un caso así, BMW ha empleado una de 96 celdas, de iones de litio, y con 1,35 kWh de capacidad teorética (aunque usa 675 Wh) para nutrir al motor eléctrico y al sistema de climatización. Va colocada en el maletero, entre los pasos de rueda, con lo que el maletero de este BMW pasa a tener 375 litros de maletero, en frente de los 520 del modelo normal.
Solo tiene 2 defectos, y uno no es culpa suya. Es el coste, 63.530 euros, que no es defecto suyo sino más bien nuestro por no poder pagarlo. Y el segundo es exactamente su suspensión dura, lo único que nos separa de no poder usarlo como coche diario, aparte de la montaña de dinero citada previamente. Prácticamente ningún cambio en la cabeza de la general del Rally de Australia. Lo más destacable ha sido el fallo que ha cometido una vez más Kris Meeke y que le ha dejado fuera de carrera y a la marca de los 2 chevrones con un cero más en el marcador. En lo que se refiere a la lucha por la victoria, Sébastien Ogier cada vez está más destacado y ya parece imposible que alguien le arrebate la victoria salvo que cometa un fallo o su Polo R WRC sufra problemas mecánicos.
El ámbito del transporte sanitario ve cumplidas ahora sus reivindicaciones. Las ambulancias emplearán rotativos azules de forma legal desde el 1 de julio de 2018, y no se volverá a escuchar charlar sobre técnicos de urgencias sanitarias sancionados por hacer lo que en Europa es normal. Debido a las formas de su carrocería, el 500X no puede alardear del mejor aprovechamiento interior de su segmento mas a pesar de ello, es capaz de cubrir holgadamente con las necesidades de una familia con 4 miembros.