La jornada del domingo se mostró más favorable desde un inicio. Juncadella se clasificó undécimo para la segunda carrera, nuevamente 7 décimas tras el poleman Gary Paffett (1:30’225). Para la carrera, Dani decidió reiterar la estrategia del primer día, y tras completar la primera vuelta entró inmediatamente para cambiar gomas con la esperanza de ganar tiempo frente a quienes optaran por hacerlo más tarde. Esta decisión le funcionó al de España, hasta el punto de ponerse en octava situación a falta de 36 minutos para el final (las carreras del El conduzco barcelonés regresa al DTM, nuevamente con MercedesAMG. DTM se miden por tiempo: cada una de ellas tiene una duración de 1 hora más 1 vuelta). Desgraciadamente su ritmo no resultó ser lo bastante rápido, de manera que nuestro piloto número 23 tuvo que vio obligado a tratar de contener a un nutrido conjunto de seguidores que poco a poco fue dando cuenta del de España. Para la vuelta 17, Juncadella había caído hasta la decimotercera plaza. La parada tardía de Loic Duval (Audi RS 5) y un accidente de Bruno Spengler (BMW M4) en la vuelta 21 le permitieron recobrar situaciones, pero la decisión de entrar para un segundo cambio cuando el Safety Car estaba a puntito de abandonar la pista le relegó al puesto número quince. Los 16 minutos sobrantes fueron una carrera al esprint en la que Juncadella peleó por una mejor clasificación; por último, la remontada se quedó a medias y Dani tuvo que contentarse con la duodécima plaza.
Mientras Vettel soltaba sapos y culebras por la boca, incluido un que te jodan, Charlie dirigido a Charlie Whiting, porque creía que no le iban a penalizar. No sabía que, cuando Verstappen ya estaba en el antepodio, le informaron de que le habían metido cinco segundos de penalización al holandés, por lo que perdió el pódium en favor suyo. Todo cambió horas después, cuando los comisarios le metieron 10 segundos de castigo por la defensa sobre Ricciardo. Del mismo modo, el espacio de carga es bastante desprendido. Esta unidad de carrocería corta tiene un mínimo de 597 litros de maletero (850 litros la versión larga), los que se pueden ampliar hasta 2.126 litros (2.693 litros la versión larga) o bien reducirse hasta los 65 litros (209 litros la versión larga) cuando desplegamos la tercera fila de asientos de los 7 plazas.
Y los resultados no podían ser más concluyente. Pese a la extensa diferencia de costes entre los lubricantes y las todavía más diferentes fórmulas empleadas por cada uno de ellos para prolongar la vida de nuestro motor, Blackstone no ha conseguido determinar que ningún lubricante de los analizados ofrezca una superioridad real frente al desgaste. Las muestras analizadas ofrecen resultados muy afines entre todas y cada una de las mecánicas y lubricantes con diferencias prácticamente despreciables, lo que nos lleva a la conclusión de que el mayor costo o bien las teóricas mejores fórmulas no suponen una mejora real en la protección del motor.
Asistimos a la xv2 edición del retromóvil Madrid 2021 motor
La necesidad de una aerodinámica más leve y un motor que empuje fuerte para acometer la salida de la curva 12. El KERS, si se conserva en condiciones hasta ese punto, puede asistir a salir con decisión de esa curva y alcanzar una buena velocidad pronto. Con la zona de DRS ya definida entre las curvas 3 y 4 (la recta de atrás), de la misma manera que la época pasada. Este es el 308M, la primera creación de Maggiore, y ha sido absolutamente modificado, tanto estéticamente como en su apartado mecánico, si bien, hay que decir, que se ha respetado más o menos el diseño.
Ahora con la presentación oficial del logo, ambas entidades dan un paso más para acabar una fusión que debería concretarse antes del fin del primer trimestre de 2021, aseguran. Ya antes van a deber conseguir la aprobación de la operación por de los accionistas de las dos empresas en sus respectivas asambleas generales extraordinarias y el ‘ok’ de Europa en materia de competencia. Semeja que el futuro de Sebastian Vettel en la Fórmula 1 se está empezando a aclarar. El tetracampeón del planeta parecía quedarse sin hueco cuando Ferrari anunció su marcha del equipo a fin de que entrase Carlos Sainz. Y más todavía, en el momento en el que Renault anunció el regreso de Fernando Alonso.
El nuevo Toyota RAV4 hybrid quiere continuar siendo la referencia en su segmento, desde que se creó en 1994. En estas dos décadas y medias se han logrado comercializar hasta 9 millones de unidades en todo el mundo. La empresa que peor ha salido parada ha sido FCA Bank, que deberá pagar cerca de 170 millones de euros, seguida de Volkswagen, multada con 163 millones y de Renault, que tendrá que pagar con 125 millones de euros. La mítica Volkswagen T2, más conocida como la furgoneta hippy, retorna a Europa de forma directa desde Brasil, donde se fabrica, aunque solo estará disponible en el mercado holandés, con una única motorización y un precio bastante prohibitivo que de los 44.995 euros para la versión con el acabado más básico de la oferta y ronda los 54.595 con el acabado Highline.
La máxima visibilidad como prioridad
De este modelo ya hemos hablado largo y tendido en los últimos tiempos e inclusive hemos podido ver unas primeras imágenes del modelo a lo largo de la presentación anterior que tuvo lugar ayer en las instalaciones de la compañía en Míchigan con motivo de la visita del Joe Biden, el mismísimo presidente de los U.S.A.. Uno de los primeros afortunados en probar un prototipo del nuevo F150 eléctrico. A fines de junio va a dejar de fabricarse la cuarta generación del Lexus GS, que en el país nipón se va a despedir con esta edición especial, ideada sobre la base de los deportivos FSport y con 4 opciones mecánicas, dos de ellas híbridas.
Mientras que, tanto por su exterior ambos modelos plantean imágenes realmente disruptivas, la longevidad del de Citroën comienza a ser un lastre para su habitácilo, habida cuenta de lo espartano de su diseño. Por contra, mientras que el Juke precedente parecía un vehículo de una década precedente, el nuevo se ha puesto las pilas y se suma a la tendencia de presentar un aire rompedor para acoger a sus ocupantes. Va a poder asociarse tanto a un con cambio manual de 6 velocidades como a una nueva caja de cambios automática Xtronic, esta ultima solo libre al lado de la versión más potente del motor. En las versiones equipadas con el cambio automático, el motor eléctrico actúa ademas como freno motor mientras que el vehículo circula bajo los 18 km/h, guardando en una batería la energía producto de las frenadas.
Estoy desilusionado conmigo. Lo siento, pero eso no es suficiente. Seb (Vettel) no ha tenido ninguna culpa el día de hoy. He decepcionado al equipo después de trabajar una semana entera para traer las actualizaciones a tiempo. Estaba demasiado ansioso por recobrar posiciones en la primera vuelta. Voy a aprender de esto, ha publicado Leclerc al respecto. Todavía hay muchos datos que examinar, pero es buen comienzo para el fin de semana. Gocé conduciendo en este circuito por vez primera en una sesión oficial de Fórmula 1, pero creo que el tráfico podría ser un desafío mañana en la clasificación. Es una pista emocionante de conducir, eso es seguro.
Battery level: conserva el nivel de batería para usarse más adelante
La segunda generación del Peugeot 5008 ha pasado de ser un amplio monovolumen a un SUV de 4,6 metros, de imagen afín a la del 3008 y que puede contar con siete plazas. Este cambio se traduce en un amplio interior y un maletero con una capacidad de 780 l con 5 plazas.En cuanto a la gama, el 5008 está libre con motores gasolina 1.2 PureTech de 130 CV y 1.6 THP 165 CV y 4 propulsores diésel: un 1.6 BlueHDI en potencias de 100 y 120 CV y un 2.0 BlueHDI disponible con 150 y 180 CV. Las dos mecánicas más potentes solo están a la venta con cambio automático de seis marchas, un caja que se ofrece en opción para las variaciones 1.2 PureTech 130 CV y 1.6 BlueHDI 120 CV. Ninguna de las versiones del 5008 cuenta con tracción total, mas este SUV sí puede contar con un control de velocidad de descenso y el Advanced Grip Control, un sistema que varía el funcionamiento del control de tracción para adaptarlo a las condiciones del terreno. Además de esto, la flota se va a llenar con 30 unidades del modelo ZOE ZE 40, 100 por cien eléctrico y que no produce emisiones de CO2, dióxidos de nitrógeno, ruidos ni olores. El ZOE es en la actualidad el vehículo 100 por cien eléctrico líder de su segmento en España y en Europa.
Tabla de tiempos q1 gran premio de España
Para los que me criticabais abiertamente diciendo que jamás había conducido un Corvette, voy a remontarme unos cuantos años atrás cuando empezaba en esto del periodismo de motor. Corría más o menos el año 2000 cuando tuve oportunidad de conducir un Corvette C5 y enfrentarlo precisamente al que hoy parece seguir siendo su contrincante más directo, el Porsche 911 de la generación 996 en su versión Carrera 4S. Uno de las peculiaridades más sobresalientes del Avenger es que puede contar con de un disco duro de 20 GB y de un conector USB para transferir información. Por poner un ejemplo se puede almacenar música, pero también fotos que luego se pueden ver en la pantalla del salpicadero. Por ejemplo, es posible llevar la foto del propio vehículo en el salpicadero, o la de un ser querido. El tradicional Papá no corras rodeado de las fotografías de toda la familia, que no era tan difícil de ver en algunos coches hace unos años, se reemplaza ahora por una versión digital de la fotografía de familia en la pantalla del turismo.
Su nuevo tren motriz electrificado, que hasta el instante solo se dejaba ver en prototipos como el Cupra Formentor, ofrece una potencia conjunta de 245 CV, merced a su motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV y otro eléctrico de 116 CV, con unas beterías de iones de litio de 13kWh que permiten conducir unos 50 km en modo eléctrico. Plantas como las de SEAT Martorell o la de Volkswagen en Landaben (Navarra) reiniciaron su actividad el 27 de abril, al paso que otras como Renault hizo lo propio en Valladolid y Valencia un par de días después. Sea lo que finalmente sea deberemos aguardar a las próximas 24 Horas de Le Mans, en cuestión de días, para descubrir qué hay en ese contenedor. Crucemos lo dedos para que sea un Alpine A110 presto a plantarle cara al Porsche Cayman GT4 que asimismo vamos a conocer pronto, prontísimo.