Desde Motoren Technik Mayer (MTM) nos llega un ejercicio volcado en exprimir al máximo las posibilidades del Audi S8, un monstruo que por sí ya entregaba 520 CV con 650 Nm de par máximo desde su motor biturbo 4.0 V8 TFSI, y que ahora llega hasta los 650 CV con 800 Nm de par. Extenso, modulable, práctico, conectado y leal al renovador puesto de conducción del Peugeot 208, con el volante pequeño y la instrumentación por encima. Al principio, y conforme la talla del conduzco, el aro del volante puede interferir en la visión de la instrumentación, pero terminas cogiendo la postura y entonces aprecias sus ventajas: el volante pequeño da mucha sensación de manejabilidad, y la instrumentación se consulta de forma sencillísima, casi sin apartar la vista de la carretera.
Peugeot ha iniciado la comercialización del Peugeot Rifter, sucesor del Peugeot Partner Tepee y seguro que las campañas publicitarias de los últimos días han tentando a más de un posible comprador que ven en este Peugeot Rifter una alternativa a los tradicionales monovolúmenes y a los SUV, ofreciéndonos una perspectiva más práctica a cambio de perder ciertos elementos de equipamiento, un interior más refinado o diseño, mas, ¿de qué manera es el Peugeot Rifter que está promocionando Peugeot? La audioguía explicaba que el coste era el doble de un Mercedes 320 sin esa carrocería. La idea era poder aprovechar las nuevas Autobahn sin límite de velocidad para viajes veloces, cómodos y sin demasiado consumo de combustible. Es un vehículo del año 1939, y llevaba un motor de 6 cilindros on line y 3.408 cc de cilindrada con 78 CV. Su velocidad máxima era de 136 km/h. Mas indudablemente, el protagonista de esta sala es para mí el fabuloso MercedesBenz 300 SEL 6.3, la unidad expuesta data del año 1972.
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A nivel de chasis el pequeño coreano resalta bastante. De la dirección decíamos que dependía del modo de conducción, mas en general la notamos demasiado asistida y poco informativa. Más nos ha agradado la suspensión, de tipo McPherson en el eje delantero y barra de torsión en el trasero, pues logra un equilibrio bastante notable. Las reacciones son nobles y ofrece una enorme facilidad de conducción, con lo que es un coche para todos y cada uno de los públicos. Barna ha sido el sitio elegido para los terceros Red Bull Autos Locos que se festejarán el 31 de octubre. Si eres un apasionado del motor ese día lo llevas mal, pero artefactos con ruedas buscando su velocidad máxima sí que podrás ver, de todo género y de todos los colores.
Si comparamos las fotografías espía que acompañan este artículo con el Hyundai Kona Eléctrico que tenemos libre en nuestros concesionarios nos daremos cuenta de que las diferencias son mínimas. Son casi iguales. Más allá de las posibles diferencias visuales, lo realmente esencial es el papel que jugará este modelo en la gama de Hyundai en China. Será el modelo de abandere la apuesta de la compañía coreana por la movilidad eléctrica. Dio igual. Audi desarrolló un espectacular prototipo de cuatro ruedas motrices con 3 diferenciales Torsen y el ya conocido motor turbo de cinco cilindros con algo más de 500 CV, todo ello soportado por un chasis tubular que estaba revestido de una carrocería de plástico reforzado por fibra de vidrio con la silueta hipertrofiada del Audi 200.
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En ninguna de esas tres veces el presidente se expuso al tráfico abierto: una mañana en una pista de adiestramiento del Servicio Secreto, a lo largo de un acto de prensa del Dodge Charger y hace poquísimo cuando se puso a los mandos muy concisamente de un Chevrolet Volt en la planta que la marca tiene en la ciudad de Detroit. Y también destaca el nuevo Fiesta por la sensación general de calidad o el agrado de conducción, con mención singular para un comportamiento eficaz que no supone mengua del confort. La estabilidad es muy buena gracias al trabajo de la suspensión y al agarre de unos 205/45 R17 que le sientan como un guante; y la dirección persuade por rapidez 2,55 vueltas de volante entre encuentres y precisión. E incluso los frenos, con tambores traseros, hacen su labor con perfección, tanto por resistencia al trato intenso y como esta versión no es un cohete tampoco sufrirán tanto como por distancias de detención: 50,3 metros desde 120 km/h es poco.
¿Qué debo repostar ahora?
Es en general, la elección más extendida en U.S.A. y Europa, permitiendo carga lenta y veloz. Su conector de 5 bornes es compatible con modelos de Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen y BMW. En el interior los cambios quedan bastante patentes, sobre todo a nivel tecnológico. Como en el resto de versiones destaca la inclusión del Volkswagen Digital Cockpit, la pantalla de 12,3 pulgadas de color en vez del cuadro de instrumentos tradicional. Asimismo puede equipar el nuevo sistema de información y entretenimiento Discover Pro, con una pantalla táctil de 9,2 pulgadas con controles gestuales. La habitabilidad prosigue siendo buena, aunque el maletero pierde capacidad y tiene 341 litros.
MercedesBenz no puede quedarse fuera del mercado de los SUV sólidos, de ahí que que prepara un crossover compacto, basado sobre la plataforma del nuevo Clase A 2012, presentado hace unos meses y que llegará al mercado con el nombre de MercedesBenz GLA. Habrá dos ganadores, uno del Beetle y otro de la Furgoneta Camper. Los ganadores, va a ser escogidos entre todos y cada uno de los participantes por un jurado compuesto por miembros de la redacción que elegirán la respuesta más original e interesante. ¡Mucha suerte!
Marc Gené, a bordo del Audi R18 y tambiéntron quattro número 1, y Oliver Turvey, que ha ocupado el hueco dejado por el de España en Jota Sport, han tenido la primera ocasión de subirse a sus respectivos prototipos en los últimos acompases de la sesión. No se lo que va a ocurrir este año mas el pasado, el papel de Marc Gené en las horas decisivas fue meramente anecdótico. Mas eso no significa que el camino iniciado no pueda alterarse, puesto que el concepto tradicional seguido por Mercedes y Red Bull también ha demostrado dar buenos resultados. Todos sabemos que es una carrera de desarrollo, tres, 4 o 5 décimas y eres octavo o 16. Así que vamos a seguir evolucionando el turismo al límite y vamos a ver qué ocurre, concluyó Seidl.
Habitabilidad y modularidad interior
La salida prácticamente si llega a ser una melé, puesto que Mark Webber aparentemente soltaba una humareda de motor, y los roces iniciales entre vehículos hacían que Vitaly Petrov Robert Kubica y Adrian Sutil terminaran trompeando saliendo de la segunda curva en la mitad de la pista. La arrancada fue buenísima para todos los participantes, que prácticamente mantenían su situación inicial y dando pie a una primera de carrera algo soporífera, pero que dio su premio por la consistencia a los por último campeones. Por segunda vez, BMW ofrece una berlina con las exclusivas siglas CS, lo que supone que en este Serie 5 Berlina tan singular han echado toda la carne en el asador. Estéticamente, es una vuelta de tuerca más al BMW M5 con detalles verdaderamente únicos, como el borde dorado de los dos riñones de la parrilla, como una extensión de los faros láser. Sus luces de cruce y carretera se encienden en amarillo como en los GT de la más alta competición.
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Con esa longitud y una distancia entre ejes de 2,73 metros que garantizan una geniales cotas de habitabilidad interior tanto en espacio para las rodillas atrás o en altura al techo y un maletero de 555 litros de capacidad (el mejor entre los rivales citados) puede jugar en las dos ligas, la de los más grandes y asimismo en la de sus hermanos más pequeños, una característica que le puede hacer rasguñar ventas entre los clientes de una y otra gama de sus contrincantes, si bien la meta declarado de los responsables de DS es rivalizar con Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLA, Volvo XC40…
Fuere como fuere, si bien los colores más vendidos se sostengan con determinada estabilidad con el paso de los años, la verdad es que los fabricantes de vehículos y sus distribuidores de pinturas trabajan muy de la mano para acotar cuáles van a ser las tendencias en el futuro próximo y poder anticiparse así a la demanda. Asimismo mala vuelta para Carlos Sainz. El conduzco madrileño se ha encontrado con el tráfico de Robert Kubica y no ha podido pasar la Q1, teniendo que salir 18. La mala posición del español choca con la brillante actuación de su compañero de equipo, Lando Norris, que en su debut va a partir octavo tras una clasificación genial.
El Peugeot Bóxer 4×4 Concept está desarrollada sobre la base de un Bóxer L3. Sus seis metros de longitud se han optimado para ofrecer a sus ocupantes un espacio de 10 metros cuadrados, diseñado para que puedan alojarse tres personas. Bruselas obligará a España a acrecentar la frecuencia de la ITV a coches y motocicletas de más de seis años, que van a deber pasar los controles anualmente si se aprueba la nueva propuesta ( AutoConsultorio )España se va a ver obligada a aumentar la frecuencia de las ITV a turismos y motos que tengan más de 6… Leer completo
