Si al coctel le agregamos que el Gran Premio de Francia en Magny Cours está suspendido hasta nuevo aviso, que Hockenheim está atravesando arduos problemas económicos y que en el continente europeo apenas aparecen novias, el éxodo es ineludible. La excepción que confirma la regla es España. Con las citas de Montmeló y del Valencia Street Circuit es el único país que alberga dos pruebas de la Elabora 1. También hay una opción alternativa usual. Se trata de un motor de gasolina 2.0 litros EcoBoost con 254 CV (250 hp) y 376 Nm de par máximo. En un caso así, el bloque está asociado a una caja de cambios automática de 8 velocidades y de serie cuenta con tracción delantera. De manera opcional se puede optar por un sistema de tracción total. Mediante un selector de modos de conducción se puede escoger entre los perfiles Normal, Eco, Sport, Slippery y Tow/Haul para adaptar el vehículo a diferentes condiciones.
Pero la pantalla protagonista del habitáculo es sin lugar a dudas la del sistema multimedia de 12,3 pulgadas de Porsche Connect. Para sacarle todo el rendimiento a sus posibilidades hay que dedicarle tiempo, muestra información relacionada con la navegación, fuentes de audio, teléfono, modo de conducción y altura al suelo así como opciones de climatización. Se asocia en esta unidad al cambio automático. Es ideal para llevarlo de manera suave. Por el hecho de que ahí el Eclipse Cross se goza. Y mucho. Conduje en un solo día 900 km y después de tantas horas al volante agradeces llevar un turismo que sea suave y silencioso.
En el interior, presumiblemente lujoso pero minimalista, va a haber sitio para 4 ocupantes. Y por el momento poco más podemos contar. Ah, sí, hay una cosa más. Las reservas empezarán desde enero, y el precio del vehículo, que va a estar libre en un inicio en Reino Unido y la Unión Europea, va a costar en torno a 200.000 libras; unos 225.000 euros. En el interior nos ha gustado el aspecto general, el cuidado de los ajustes y materiales, aunque hemos encontrado cosas sorprendentes, como un freno de mano tradicional aun en esta versión, que es la más equipada, y que desentona un poco con el aire tecnológico que han querido darle al coche. Pero es de las pocas pegas que se le pueden poner a un turismo que ha recibido una actualización inteligente para proseguir dando guerra.
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Como ya sabrás, el departamento Mulliner solo va a fabricar 12 unidades de este increíble Bacalar, que además, ya han sido adjudicados a sus agraciados propietarios, quienes han tenido que desembolsar 1,5 millones de libras (1.675.000 euros al cambio actual). Cada uno toma como punto de partida un Bentley Continental GT Convertible, mas su corazón 6.0 W12 Biturbo ahora 650 CV de potencia y 900 Nm de par motor, de manera que esta joya cuya carrocería está inspirada en la del prototipo Bentley Concept EXP 100 GT, es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos y puede superar los 322 km/h de velocidad punta. Finalmente, y sin olvidar todas aquellas inserciones interiores de fibra de carbono con fines ornamentales, o la extensísima industria auxiliar y de accesorios aftermarket (llantas, admisiones…), también se acostumbra a emplear en abundancia la fibra de carbono para realizar kits o bien elementos aerodinámicos específicos. Uno de estos últimos ejemplos lo tenemos en el Bentley Flying Spur Styling Specification, cuyo bulto aerodinámico en fibra de carbono, aparte de ser optimizado en el túnel de viendo, y contar con cada una de esas capas de forma que los hilos de la fibra se orienten en la dirección adecuada para aguantan los máximo sacrificios, se probó en carretera durante más de 100.000 km para revisar sus resistencia, durabilidad y que no generaban vibraciones parásitas.
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Que la presencia brasileira era fuerte en Forti es algo que es de dominio público, hasta un punto. Pedro Paulo Díniz y Roberto Moreno como pilotos y múltiples patrocinadores brasileños decoraban el coche. Pero, ¿hasta qué punto Forti tenía que dar las gracias a este país? El caso es que Díniz firmó com Forti en 1992 de cara a competir con ellos en la Fórmula 3000 y de cara a su desembarco en la Fórmula 1, que se terminaría produciendo en 1995. Dicho contrato establecía los patrocinadores que Díniz traería, y no eran precisamente pocos. Y es que este nuevo Geely Preface mide 4,78 metros de largo, por lo que se posiciona entre las dos berlinas de la casa sueca que miden 4,76 y 4,96 metros respectivamente. Asimismo te diré que mide 1,87 metros de ancho y 1,47 metros de alto.
Esencialmente consiste en aplicar calor con un secador para el cabello durante un periodo de 30 segundos a un minuto y en seguida, pulverizar CO2 en spay durante unos 10 segundos. Supongo que el misterio estará en el cambio tan brusco de temperatura, haciendo que la chapa vuelva a su forma inicial. El Urban Cruiser no es un turismo económico. La versión 1.4 D4D de 90 CV se puede adquirir desde 18.300 €, mucho más que lo que hay que abonar por un Citroën C3 Picasso, un Nissan Note o bien un Renault Grand Modus, los tres con motores Diesel de 85 a 90 CV (ficha comparativa). Un Lancia Musa asimismo es menos costoso, no de esta forma un MercedesBenz Clase A (ficha comparativa). En el plano mecánico la única modificación está relacionada con una suspensión levemente sobreelevada, que permite sortear con mayor sencillez ciertas situaciones fuera de camino. Conserva los mismos motores gasolina o diésel, que incluye a los motores EcoBoost 1.0 con hasta 125 CV, EcoBoost 1.0 de hasta 182 CV y los diésel de hasta 150 CV de potencia.
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Toro Rosso es uno de los equipos con más inconvenientes para evolucionar el turismo, ya que el presupuesto que maneja es realmente contenido. Pese a eso, Sainz espera una evolución más que les deje proseguir en cierto modo el alto ritmo de los equipos oficiales Renault y McLaren. Todavía aguardamos una mejora más. El equipo hace todo lo posible para compensar la falta de desempeño de las últimas carreras. Tenemos un conjunto de gente buenísimo que aprietan para mejorar. En el caso de la versión de gran autonomía, las baterías del Model 3 le dejan un rango de 310 millas o 499 quilómetros según homologación EPA, lo que le separa drásticamente de otros modelos afines. Esta versión tiene un precio de partida de 44.000 dólares antes de los posibles incentivos y cuenta con mejores posibilidades que la versión estándar. Acelera de 0 a 96 km/h en solo 5.1 segundos y alcanza los 225 km/h de velocidad máxima.
En urbe, la contestación de los frenos es adecuada, en potencia y en progresividad. Como en toda moto de este estilo, lo idóneo es activar ambos ejes al tiempo. Las suspensiones efectúan su trabajo con muy buena nota, llegando golpes secos a tu espalda solo en las irregularidades más anormales. En uno de los semáforos tienes tiempo de entrar en el menú de cambio de modo motor y probar con la opción Deportiva. ¡Sorpresa! Es como si la curva de par escalara múltiples enteros de cuajo y la contestación del puño derecho se vuelve considerablemente más inmediata. De la dócil custom pasa a transformarse en una cruiser un tanto gamberra que no te aguardabas. Si ya antes podías abrir gas desde 1.200 rpm con absoluta calma, ahora deberás estar más atento pues a la Indian le entra cierta mala leche. Piensas qué genio tiene con una inmensa sonrisa dentro del casco.
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Así este motor resulta muy cómodo para viajar, pero dada su entrega tan lineal de potencia, si necesitamos un extra de potencia en un momento dado o sencillamente mantener un ritmo vivo en carreteras de curvas, no nos quedará otra que ir jugando con el cambio. Esto no supone ningún problema ya que este ofrece un funcionamiento gratísimo, con recorridos cortos entre marchas y un tacto excelente: preciso pero, a la vez, hasta sedoso. Por otra parte, nos ha agradado asimismo el equipo de frenos, que comienzan a detener el vehículo prácticamente cuando pisamos el pedal, sin que este apenas presente recorrido vacío; y ofreciendo una buena potencia de detención.
El GS 300 tiene exactamente el mismo motor que el modelo de la gama 2005, mas gasta un poco menos por el hecho de que tiene pequeñas mejoras aerodinámicas. Es un V6 de 249 CV y también inyección directa. Con este motor, el GS 300 alcanza 240 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 s y tiene un consumo medio homologado de 9,6 l/100 km/h. La relación entre consumo y posibilidades es buena (tabla comparativa). Sin embargo se cree que el nuevo Renault Clio V adoptará algunos rasgos de los pero recientes prototipos de la marca francesa como los Trezor y Symbioz y un interior pero refinado, con mejores materiales y guarnecidos pero muy elegantes, aparte de las tecnologías pero recientes en materia de colectividad y asistencias a la conducción.
BMW serie 1 20172020
También decir que desde el acabado Sport se incluye un sistema de sonido con pantalla táctil de 7 pulgadas que cuenta con conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Y asimismo en los EX en adelante se agrega el sistema Honda Sensing de asistentes a la conducción. Entrega los 90 CV nombrados entre 4.500 y 5.800 rpm y los 160 Nm de par máximo llegan entre 1.900 y 3.500 rpm. De esta forma, tenemos un motor bien escalonado y con respuesta en prácticamente toda la gama de revoluciones y que homologa una aceleración de cero a 100 km/h en 12,1 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h.
Fernando Alonso, Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima han conquistado las 6 horas de Spa, donde se ha disputado una de las carreras más complicadas y anárquicas de los últimos años en el WEC. El Toyota número 8 se impuso al Rebellion 3 de Nathanael Berthon, Thomas Laurent y Gustavo Menezes y al SMP Racing 11 de Vitaly Petrov, Mikhail Aleshin y Stoffel Vandoorne, que se estrenó en la Resistencia con un podio. TDI de 170 CV. Ofrece 350 Nm de par máximo entre las 1.750 y 2.500 rpm, con un consumo de 6,4 l/100 km. Con un cambio manual de seis velocidades, alcanza los 213 km/h acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos.
