Esta frontera se encuentra a unos 160 kilómetros al norte de Hamburgo, el gran puerto marítimo alemán. A un poco menos de distancia al nordeste se halla la isla de Fehmarn, a la que se accede desde el continente por un puente. Es ahí donde empezaría el túnel. Precio: Desde 14.200 euros (PIVE incluido). Tamaño: 4,61 metros de longitud y 530 litros de maletero. Motor gasolina: 1.6 de 110 CV. Motores diésel: 1.5 dCi de 95 CV y 1.6 dCi de 110 CV. A favor: Gran maletero y comportamiento confortable. En contra: Veteranía, poca fe de Renault en el producto. Hay disponibles 11 colores exteriores para la carrocería, entre aquéllos que podemos encontrar tonos tradicionales y alegres, así como múltiples acabados: sólido, metalizado y perlado, con cuatro opciones bitono. En un caso así nos hemos gozado de una pintura Cobrizo Espreso que por cierto, tiene un sobrecoste de 550 euros y con sinceridad, le quita personalidad al modelo, al que le sientan mejor los colores más claros que hacen destacar zonas de contraste, faros y pilotos.
En los primeros 50 años de vida de Ford como marca se fabricaron 50 millones, en los siguientes 59 años se han fabricado 6 veces más vehículos. Esto significa que se han producido el equivalente a 8.797 vehículos al día, o lo que es lo mismo, un nuevo Ford nace en el planeta cada diez segundos. Desde 55 a 130 km/h el vehículo se transforma en un híbrido en serie. El motor eléctrico EM1 se acopla a través de un embrague al motor TFSI, logrando la mayor eficacia posible en ese rango de velocidades al combinar las bondades de los dos motores. A partir de 130 km/h es el tres cilindros, derivado del 2.0 TFSI, el que se encargaría de mover el vehículo, con la posibilidad de que el motor eléctrico EM1 asista puntualmente en el caso de aceleraciones fuertes.
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De cara a la próxima carrera, en Bélgica, va a haber que ver de lo que son capaces los HRT. Por norma general, el equipo siempre ha ido mejor en circuitos rápidos, y hay un viejo dicho que asegura que los pilotos veloces se destacan, sobretodo, en las curvas rápidas, y el circuito de SpaFrancorchamps tiene unas cuantas, de estas, lo que va a ayudar a que Ricciardo siga su progresión. Por el momento, 3 semanas de vacaciones para el equipo y pilotos. En vías veloces, el UX300e resalta por su confort de marcha, algo que mantiene en carreteras secundarias al enlazar curvas. Y es que resulta un coche con un comportamiento aplomado, incluso conduciendo a determinada velocidad. Eso sí, debido a su peso, no ofrece reacciones muy ágiles, sino suaves. DE VIAJE. Ya antes de iniciar un viaje, compruebe que el asiento infantil está firmemente sujeto al vehículo y que el pequeño lleva abotonado, siempre sin holguras, su arnés o cinturón. Abroche el arnés o cinturón después de haberle quitado el gabán, que va a poder reemplazar por una manta colocada encima. El resto de la historia ya la conocemos. Jenson Button fue piloto de Brawn GP haciéndose con el título en una temporada enormemente influenciada por los difusores dobles. Después, el británico llegó a McLaren y desde entonces se ha asentado como uno de los pilotos más valorados de la parrilla. Horner reconoce que desde el instante en que fichó por la escudería de Woking, Button le ha sorprendido, sobre todo teniendo en cuenta que llegaba a una estructura moldeada en torno a Lewis Hamilton. Con el adiós de este último, ahora es turno a fin de que McLaren tome medidas al conduzco. Cuando menos hasta que Sergio Pérez confirme en un grande lo que prometía en Sauber.
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Como en otros coches con GLP, el Corsa es bivalente: el conductor sólo debe pulsar un botón para mudar entre los modos de funcionamiento con gasolina o con GLP. La autonomía considerando los dos depósitos llega hasta los 1.200 km, merced al depósito auxiliar de GLP, que se instala en el hueco destinado originalmente a la rueda de repuesto. La quinta generación del CRV (ni más ni menos) decidió prescindir de la interesante mecánica diésel de la marca para apostar por una híbrida, el Honda CRV Hybrid, con un sistema de propulsión muy, muy diferente a lo que otras marcas (e incluso Honda) nos tenía acostumbrados. Como el mismo conduzco reconoció, hasta los mecánicos encargados de restaurar y preparar el monoplaza se mostraron sorprendidos e incluso algo preocupados al comienzo, mas la verdad es que no había sido la primera vez que Alonso se había saltado el protocolo en circunstancias similares.
Esta inyección de energía es de suponer que va a mejorar considerablemente sus prestaciones originales, aunque cierto es que Dähler no se ha pronunciado al respecto. Si te semeja demasiado ‘hardcore’ que sepas que hay una mejora algo más light, que tiene un costo de 3.840 francos suizos (3.555 euros) y que lleva su motor térmico de 286 a 380 CV y de 450 a 580 Nm. En el pasado Gran Premio de Mónaco, Sergio Pérez consiguió su sexto podio en Fórmula 1, y el tercero con Force India. A pesar de que el rendimiento del VJM09 no parecía ser suficiente para estar entre los primeros puestos, la habilidad del mexicano y una gran estrategia por del equipo les sirvieron para finiquitar por delante de los Ferrari y uno de los Mercedes. Comparado con el Arkana, este Samsung XM3 es exactamente igual en su exterior, quitando los distintos emblemas y algún que otro detalle menor. Es en su interior donde se aprecia el mayor cambio, que es tecnológico, sobre todo. Y es que el XM3 cuenta con una pantalla central, al estilo Tablet, de 9,3 pulgadas, al tiempo que el Arkana contaba con una de 8 y que además de esto era opcional. Además de esto, el modelo coreano también incorpora el cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas que monta el Renault Captur Initiale Paris, cosa que el modelo ruso tampoco tenía.
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En Europa, los niños italianos pueden salir a dar breves paseos acompañados por un adulto y evitando las masificaciones. Los adolescentes no tienen permiso para salir a la calle salvo en casos de fuerza mayor. En Francia los más pequeños pueden salir a hacer deporte con un adulto. Se le permite salir una vez al día hasta una hora como máximo sin separarse de su casa más de un quilómetro. Los parques están cerrados pero los pequeños pueden correr por la calle. Pueden jugar con su patinete o bicicleta. Creado por primera vez en 1954, aún hoy prosigue cosechando un enorme éxito, siendo un modelo de deportivo afianzado en el mercado y con gran solera. La verdad es que hoy en día se comercializa desde 109.000 euros, y se trata de un vehículo que reúne mucha tecnología, una imagen de marca impecable, comodidad y deportividad.
Por encima de 140 km/h o bien en largos desplazamientos, el motor térmico toma el relevo del eléctrico pero éste contribuye a dar un plus en potencia y par cuando sea necesario, por servirnos de un ejemplo en adelantamientos. La suspensión del Polo BlueGT es dura y deja la carrocería 15 milímetros más cerca del suelo que la de las variaciones básicas. No es un turismo ni blando ni duro en demasía, pero no me parece la mejor opción para quien busque un coche primordialmente cómodo (por servirnos de un ejemplo un Renault Clio lo es más).Me semeja bastante difícil de calificar por su comodidad de suspensión: lo mejor es que cada uno de ellos lo pruebe antes de tomar una resolución.
Por último, la lucha contra el crimen asimismo se encuentra entre los objetivos de Ford con la producción de 2 nuevos vehículos policiales destinados a las persecuciones y que serán equipados en las instalaciones concretas que la marca tiene en la ciudad de Chicago. Pero ahí no queda todo. El Team Sugawara, formado por padre, Yoshimasa, y también hijo, Teruhito, serán los encargados de ponerse al volante de los Hino 500. 2 genuinos zorros del desierto puesto que el padre disputará su trigésimo Dakar a sus 71 años al paso que para el hijo va a ser su decimoquinto (en 14 participaciones, tan solo ha acabado fuera del Top10 en una ocasión). El propósito de los Hino va a ser ganar la subcategoría de camiones reservada a aquellos que cuentan con motores bajo los 10 litros, como han hecho en los últimos tiempos. Como curiosidad, las tripulaciones de los camiones japoneses cuentan con únicamente dos integrantes en vez de los tres frecuentes.
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Si nos fijamos en los sistemas de ayuda a la conducción vemos que cuenta con los últimos avances como control de crucero adaptativo inteligente con función de parada y arranque automáticos, un monitor del ambiente (Around View Monitor) y control de fatiga del conductor (Driver Attention Warning). Y suma asistente de colisiones frontales, de mantenimiento en el carril, cambio de luces largas, aviso inteligente de límite de velocidad, aviso de ángulo muerto y de tráfico trasero. Por servirnos de un ejemplo, que los SUV están de tendencia y eso parece estar inflando algo sus costes, aun si charlamos de una versión sin tracción total, como la que nos ocupa. El nuevo Sportage no es un producto costoso, y de ahí su buena aceptación, mas sí lo parece cuando situamos su factura junto a la de sus ‘hermanos’ de gama. Y eso que en esta prueba hemos hecho ‘trampa’ para que el precio del Sportage no se disparara, puesto que la versión más comparable por potencia, con el motor 2.0 CRDi de 136 CV, se vincula al acabado GT Line y cuesta 33.450 euros, por encima de Cee’d SW y Carens con mecánicas de potencia similar. De ahí que hayamos elegido el Sportage 1.7 CRDi de 116 CV; y con el acabado Drive, como en los otros dos modelos. Son 28.350 euros que ahora se quedan, gracias al descuento del que goza el SUV, en 23.746 euros. Eso suena bien, mas tanto el Carens 1.7 CRDi Drive de 141 CV como el Cee’d SW 1.6 CRDi Drive de 136 CV se benefician asimismo de radicales rebajas, pues si el monovolumen cuesta 24.970 euros y se queda en 20.357, el turismo familiar baja de los 22.575 ‘oficiales’ a los 17.015 euros ‘reales’. Si la economía es nuestra prioridad, aquí mismo podemos dejar de leer, cada vez que el Cee’d SW, que asimismo es el más aerodinámico Cx de cero,29 y ligero, no solo resulta mucho más asequible 3.342 euros de diferencia con el Carens y 6.731 frente al Sportage sino asimismo, como luego vamos a ver, es el más ahorrativo.
