Toyota ha publicado los resultados de unas evaluaciones internas que se han efectuado con recorridos de todo género, y de los datos se desprende que en modo de emisiones cero (ZE, en la tabla) se puede llegar al 58 por cien de los trayectos. Hoy por hoy, quizás esta sea una buena opción en el momento de ahorrar en carburante. Y la más accesible, de manera segura. Indicador óptico de presión deficiente del aceite. Normalmente de color rojo, se enciende cuando la presión de aceite es deficiente para el engrase del motor, si bien en algunos vehículos se enciende también cuando el motor funciona al ralentí, sin que ello signifique avería. Esto es debido a que el dispositivo está calibrado para que se encienda a una presión inferior a la que se podría estimar crítica para el funcionamiento del motor. La señal eléctrica que enciende la luz es mandada por un interruptor incorporado al manómetro de aceite, intercalado en el circuito de lubricación del motor.
Mantiene, por ejemplo, la imponente calandra niquelada y las marcadas alas delanteras que cobijan los faros. No obstante, la trasera supone una rotura con el L5. El techo es alargado y muy inclinado, recordando de perfil al RollsRoyce Wraith. A falta de poder efectuar más quilómetros, me he encontrado con un diferencial que se deja apreciar cuando aceleras de manera fuerte en pleno apoyo, mas sin las brusquedades ni imprecisiones que, por servirnos de un ejemplo, apreciamos en el Mini GP. Tengo la impresión de que tendrá ese punto de mala leche que te ayuda a ser más veloz y que te hace gozar más de la conducción, mas sin influir en demasía en las trazadas, que es donde está la clave. Este es el caso del MINI John Cooper Works GP. Es, posiblemente, el MINI más veloz de la historia. Y lo es por múltiples motivos. MINI no ha tirado por la vía fácil de potenciar el motor y ya. El MINI John Cooper Works GP es un coche en el que se ha trabajado para reducir el peso, prosperar el comportamiento y hacer que transmita la esencia de los MINI firmados por John Cooper Works, mas multiplicada por 4.
BMW x1 2017 de segunda mano
Pese a parecer modelos de 1963 modificados, poco se parecían a sus primos de producción normal. Un extenso trabajo de acondicionamiento a la normativa de la competición y un no menos extenso trabajo de reducción de pesos hicieron de ellos genuinas bestias del asfalto. Y va a haber más: en 2020 llegará asimismo otra alternativa básica asociada a un tricilíndrico de gasolina, asimismo de tracción delantera, como una versión híbrida enchufable que se sentará en el trono como la más ecológica.
El máximo de gama del nuevo GLE lo ocupa la versión AMG 63 S, elevando la deportividad de este SUV al máximo. Su motor V8 de 5.5 litros da una potencia de 585 CV, lo que unido al nuevo y mejorado chasis deportivo proporcionan las sensaciones que han encumbrado a AMG como uno de los mejores preparadores de deportivos. Es por este motivo que Volkswagen eligió el nombre Atlas, una denominación sencilla de pronunciar para los norteamericanos, dejando de lado su estrategia frecuente de nombres. El nuevo Volkswagen Atlas comenzará el próximo 27 de octubre en California.
Un descuido en la web de prensa de Porsche hace unas horas hizo que conociésemos antes de tiempo el nuevo Porsche 911 GT3 Touring Package y ahora finalmente ha visto la luz de forma oficial con todos y cada uno de los detalles en el Salón de Frankfurt 2017. Vaticinamos que para el año que viene las ventas del Sportage van a bajar, por múltiples motivos, el primero que a nivel de CO2 no es el vehículo más inmejorable y como debemos cumplir los objetivos y están resintiendo las ventas de los CSUV. Mas como está medrando mucho la gama Ceed, con el éxito del ProCeed, si bien en España no es muy importante aún. Por lo tanto, ajustaremos la capacidad en Zilina en función de cada modelo.
Imágenes espías BMW x4 2021
También los conjuntos ópticos en la zaga cuentan con tecnología led. Es probablemente la zona con menor diferenciación, que se mantiene poderoso y que también suma el detalle plateado en la inferior de las protecciones de plástico. Las limitaciones a los vehículos más contaminantes en las grandes ciudades obligan a los fabricantes a amoldar sus gamas y buscar la descarbonización, aparte de ofrecer esquemas de propulsión alternativa. Hace unas semanas os contábamos todos detalles del ID.4 GTX, la versión más deportiva del crossover eléctrico de Volkswagen. Un turismo normalmente con mucho sentido, ecológico, con bajo costo por kilómetro y muy espacioso en el que semeja no tener sentido esta versión deportiva. Mas todo lo contrario, puesto que los de Wolfsburgo han comunicado que el Volkswagen ID.4 GTX arranca en 51.700 €, un precio que puede reducirse en hasta 7.000 € incluyendo las ayudas del MOVES III y que lo convierte en la mejor opción alternativa al Tiguan TDI o bien a otros SUV eléctricos de posibilidades mucho más contenidas.
Primeramente, si dejarás el vehículo inmovilizado durante días quizás te interese adquirir una de esas fundas para tapar el vehículo en invierno o, normalmente, cuando lo dejamos aparcado en el exterior durante un largo periodo de tiempo. Probablemente recordarás las cero estrellas logradas por el Renault Kwid indio hace unos poquitos meses. Mas la filial brasileña de la firma francesa ha optado por incorporar 150 kilogramos de refuerzos a la versión fabricada en Brasil, que sumados a los 4 airbags de serie lograron mejorar su calificación hasta alcanzar las tres estrellas tanto para ocupante infantil como adulto.
Mercedes clase b 133
Tras la presentación del prototipo, Lancia se dirigió a Bertone para encargarles un nuevo deportivo que fuera capaz de competir en el Torneo de Mundo de Rallys, lo que derivó en el Stratos HF Stradale y su versión de competición, que logró ganar múltiples Torneos del Mundo. Una conocida anécdota es que el propio Nuccio Bertone llegó a la sede del equipo de Lancia conduciendo el Stratos Zero, logrando pasar por debajo de la barrera de la entrada, gracias a la ridícula altura del prototipo.
Por el momento, NEVS ha previsto un parón de 4 semanas, mientras que busca soluciones opciones alternativas que le dejaran reducir este tiempo. Precisamente, los eléctricos suecos tienen como destino la urbe base de Qingbo, Qingdao. Esta era el supuesto primer paso del plan de NEVS para concentrar su actividad en el mercado chino, que como sabéis, cada vez se muestra más sediento de motorizaciones eléctricas para paliar sus inconvenientes de polución.
Los encargados de inaugurar Duelo entre Famosos fueron Ricky Wilson y el incombustible David Hasselhoff, dos cantantes que han sido jueces de concursos de talentos, el primero en Inglaterra y el segundo en USA. Aguardamos saber más detalles de la nueva propuesta de Microsoft en breve mas pensar en un título tan adictivo como Motocross Madness y incorporarle las posibilidades de juego en red que vienen con la consola de Microsoft no me digáis que la cosa tiene mala pinta. Los que en los noventa le dabais al PC y pudisteis disfrutar del original me comprendéis.
El sti, un león cupra y el descubrimiento de una de esas carreteras de ensueño
Uno de los rasgos más propios del Ferrari 458 Italia era su triple salida de escape central, algo que se abandonará en el nuevo Ferrari 458 M a favor de una doble salida de escape, con predisposición individual a cada lado de la placa de matrícula trasera, en su inferior. Esto nos recuerda, inevitablemente, a los escapes del Ferrari 458 Speciale, y en Maranello han querido continuar apostando por esta solución, como prueban estas fotos espía.
Porsche Design ha revelado un interesante producto para los amantes de la música y del Porsche 911. Se trata de una barra de sonido que utiliza como caja de resonancia el sigiloso trasero y la doble salida de escape del Porsche 911 GT3. Sí, has leído bien, si deseas una experiencia sonora espectacular firmada por Porsche Design, la gracieta te costará unos 2.900 euros que si lo piensas, no es caro si tomamos en cuenta que el silencioso como pieza de recambio original, ya vale unos miles.
Creo que SEAT ha dado en el clavo con el nuevo Ateca. Su primera incursión en un nicho tan esencial como el SUV lo hace con un producto de diseño y desarrollo 100 por cien de SEAT. Por consiguiente, podemos esperar una calidad de acabados, equipamiento tecnológico y mecánicas a la altura de otros pilares de la marca como son el Ibiza o el León. Y es su diseño uno de los primordiales atractivos que el SEAT Ateca tiene a mi parecer. Aunque no deja de lado su orientación campestre, sus líneas y formas fluidas lo convierten en todo un icono moderno para fundirse entre las selvas de cemento en las que se han transformado las grandes urbes.
Ahora bien, esta criatura firma un gasto medio de 8,4 l,100 km y unas emisiones de 192 g,km de co2
Tras el desastre de la central de Fukushima las autoridades crearon una zona de exclusión de 3 kilómetros, que después serían 20 kilómetros, y que obligó a evacuar a más de 160.000 residentes. La enorme mayoría todavía no ha podido regresar a sus hogares, y muchos no van a poder hacerlo jamás debido a los altos niveles de polución que registran algunas de las poblaciones próximas a la central. Desde un botón en el interior el conductor puede escoger si circular con gasolina o con GLP. Para esto hay un depósito extra con 46 litros de capacidad para guardar este comburente, más accesible que la gasolina. Siempre y en toda circunstancia he pensado que los muscle cars debían tener unos neumáticos con un buen perfil, a fin de que se vea goma. Mas debo reconocer que las llantas OZ Botticelli III de 22 no le quedan tan mal, sobre todo con el aro exterior pintado en el clásico HEMI Orange. Estas llantas van montadas con unos neumáticos Toyo Proxes T1R con unas desprendidas dimensiones, 265/30 R22.
En el mes de agosto de 2007, cuando el Evanda tenía 60.000 km, fui al servicio oficial para que hicieran la revisión y le cambiaron la correa de distribución me costó 478,54 Mas en el mes de septiembre de 2009, con 122.678 km, iba circulando y el motor se paró. Lo llevé al taller oficial y me dijeron que se había roto la correa de distribución y que debería haberla cambiado a los 90.000 km. Lo cierto es que en el texto de mantenimiento figura que sólo hay que realizar una inspección visual de la mencionada correa y tampoco sé si lo miraron en la correspondiente revisión de los 90.000 km que, bien es cierto, no realicé en un taller oficial. Como no podía creerme el diagnóstico, ya que ni tan siquiera habían abierto el motor para revisarlo, les pedí que lo desmontaran. Al hacerlo, descubrieron que el motor estaba roto. Les pedí explicaciones y me respondieron que si yo quería abrir una investigación para descubrir la causa real de dicha avería debía abonar todos los costos y mano de obra y que sería mucho dinero. Así que me dieron dos soluciones: 1. que cambiase el motor entero por otro nuevo el presupuesto rondaba entre los 8.000 y 8.500 , y 2. que lo cambiase por un turismo nuevo y, en un caso así, me descontarían ¡solo unos 2.000e! al dar mi Evanda en el estado en que se hallaba. Lo he comentado en el taller no oficial de mi distrito y me han dicho que el motor de mi vehículo tiene un fallo de diseño y que conocen casos similares al mío. En atención al cliente me afirman que como no pasé la revisión de los 120.000 km en un taller oficial no podían asistirme. Es cierto, mas me semeja todo rarísimo e, aun, no sé si me montaron la correa mal o son de mala calidad y apenas pueden recorrer 60.000 km. No puedo pagar el presupuesto tan elevado. ¿Podéis asistirme?
