Si es cierto que en determinadas ocasiones, nuestro personaje tiende a desplomarse con una excesiva sencillez poco verosímil en la vida real o tener que cumplir penalizaciones por el simple hecho de que otro jugador haya decidido chocar contra ti, pero siempre y en toda circunstancia tendremos libre el modo retorno, que hace las veces de atrasar el tiempo múltiples segundos previos a una caída y así poder tener una ocasión de evitarla. Otra de las novedades que hemos conocido durante el pasado Salón de Ginebra ha sido el Peugeot 2008. Un SUV pequeño destinado a competir en el segmento creado y dominado hasta el momento por el Nissan Juke. Y todo empleando como base la plataforma del nuevo Peugeot 208, una apuesta peligrosa mas que va a ser sin duda una de las primordiales bazas del fabricante francés. Primero, una premisa de las mías. Yo siempre y en todo momento he distinguido conducir de circular. Lo primero, conducir, significa (para mí) manejar un cacharro con ruedas. Lo segundo, que es circular, implica conducir pero en un entorno social, rodeado de otra gente que circula. Conducir lo puede hacer hasta un chimpancé amaestrado en la mitad del aparcamiento del Carrefour un domingo por la mañana, es cuestión de psicomotricidad. Lo segundo es más difícil desde el punto de vista sicológico.
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Es en Alemania donde tienen su cuartel general los especialistas de Klassen, quienes se encargan de convertir y de acorazar ciertos vehículos más exclusivos y costosos del planeta. Y su última criatura no se sale de su referente, por el hecho de que Klassen toma como punto de partida un imponente RollsRoyce Phantom. Los cambios en la unidad de gestión electrónica, la reducción de peso y el empleo del sistema Iniezione Diretta Stratificata de inyección directa, hacen que el motor V10 5.2 sea un 20 por ciento más eficaz que en anteriores modelos. Sus cifras de emisiones no las dan, pero si sus consumos: 13,5 L/100 km. Un mecherico, ¿no? En todos los acabados se dispone del sistema Touch, o sea, equipo de audio con pantalla táctil, adicionalmente se puede escoger en los acabados Eco y Advance el sistema Go, que es el sistema para la navegación. El acabado Executive lleva un navegador llamado Touch Pro, con una pantalla de 7 pulgadas de alta resolución en el que el navegador nos va a dar las informaciones de consumos, el diagrama de energía HSD y otra información de utilidad. El acabado superior Executive lleva un sistema de 8 altífonos JBL GreenEdge, mientras que los otros 2 acabados llevan un sistema de 6 altífonos.
Arrancando: Usa siempre bien las marchas. La primera es la que más consume. Debes mudar a segunda a los 3 o 5 segundos de marcha. Después circula en la marcha más larga posible, mas ¡ojo! No ahogues el coche: si para sostener la velocidad hace falta pisar el acelerador más de la mitad de su recorrido, baja de marcha. Porque después de todo, se trata de un modelo que viene de una marca premium y la lista de opcionales proseguirá siendo extensa. Nuestra unidad lo lleva prácticamente todo, pudiendo localizar entre su dotación esa llamativa pintura metalizada Sunset Orange, los asientos deportivos M, preparación para Apple CarPlay, información del tráfico en tiempo real, sistema de sonido Harman Kardon o sistema de frenado deportivo M, con discos sobredimensionados. Sería interesante ver de qué manera le quedan algunas de las BMW M Performance Parts.
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La carrocería del Mazda3, en este caso con carrocería hatchback (5p en España), me semeja atractiva independientemente desde dónde miremos. Tiene un frontal imponente, una línea lateral con aires de coupé y un morro algo largo, una caída de techo atrayente, y un atractivo trasero. Tanto color negro en el paragolpes no me convence, asimismo os lo digo. Incluye asimismo otras tecnologías, como la capacidad de conducción autónoma en carretera, gracias a un avanzado sistema de láser que guía el vehículo por el camino adecuado. Por cierto, para aumentar su amistad con el Medio Entorno, aun los lubrificantes usados en sus diferentes s motrices son biodegradables, conque no hay inconveniente alguno si tenemos alguna fuga y dejamos alguna mancha en el agua. El espectacular prototipo que podemos ver en esta serie de imágenes es realmente un modelo funcional, no se trata de un simple modelo a escala como los que os hemos mostrado hasta ahora de la iniciativa número PorscheUnseen. Se trata de un ejemplar del Porsche 911 generación 991 que ha recibido una configuración de bastidor tipo Safari, con ejes más anchos, un conjunto de ruedas de mayor tamaño y un esquema de suspensión de manera notable elevado. A esto se añade un nuevo kit aerodinámico compuesto por un enorme alerón trasero y diversos aditamentos en el frontal, además de ciertos curiosos accesorios como el juego de luces superior o las barras del techo. La estética se complementa con la atractiva decoración de Martini Racing, lo que le otorga una imagen muy deportiva y atractiva.
Tres motores y hasta 180 km,h surcando el cielo
Al lado de estos cambios hallamos un interior también puesto al día. Ahora los asientos tipo baquet se instalan de serie, pudiendo estar tapizados en piel de forma opcional. Por su parte damos la bienvenida a un nuevo volante deportivo opcional con mandos satélite para activar el modo CUPRA y arrancar el propulsor, además de una consola inferior donde ahora existe un botón específico para regular el control de estabilidad: ESC ON, ESC Sport y ESC Off. A trabajadores y clientes del servicio se les facilitarán mascarillas y guantes desechables y el personal de la red Ford va a pasar una revisión diaria temperatura corporal ya antes de incorporarse a su puesto de trabajo. Un motor de gasolina de 2 cilindros de 28 kW (38 CV) Range Extender (opcional) asimismo está libre para los nuevos BMW i3 y BMW i3s. El motor opera un generador que produce energía según sea necesaria mientras se conduce para sostener un nivel de carga constante en la batería de alto voltaje. Esto amplía la autonomía total del vehículo para uso diario en 150 kilómetros, lo que la aumenta desde unos 180 kilómetros hasta un máximo de 330 kilómetros. La autonomía completamente eléctrica del nuevo BMW i3 con Range Extender oscila entre los 225 y 235 kilómetros según el NEDC y entre 190 y 200 quilómetros según el WLTP. Las cantidades pertinentes al nuevo BMW i3s con Range Extender son de 220 quilómetros conforme el NEDC y de entre 185 y 195 quilómetros según el ciclo WLTP.
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Sébastien Ogier ha firmado su quinto título consecutivo del WRC en lo que ha sido su año más difícil desde el instante en que se proclamó vencedor por vez primera. Sin embargo, el conduzco francés ha tenido que correr sin contar con el calor de una marca como Volkswagen, aunque eso no ha sido óbice para regresar a alzarse con el torneo, en este caso con un Ford Celebración RS WRC 2017 desarrollado por MSport sin el apoyo directo de la firma americana. Un título que coloca a Ogier como el segundo piloto más distinguido del certamen y que de paso le permite estar a mitad de camino de igualar los logros de Sébastien Loeb. No obstante, viendo que la propia marca desmiente el hecho de que los motores gasoil no sean dignos de sus vehículos, no sería extraño que ante un posible cambio en los gustos de los consumidores, la marca se adaptara a las nuevas preferencias. En verdad es lo que están haciendo ahora, ofrecer lo que sus clientes del servicio les solicitan.
Esta versión está verdaderamente equipada y luce su particular estética con un nuevo paragolpes frontal y un paragolpes trasero con difusor, además de un pequeño spoiler sobre el maletero. Los pilotos traseros también tienen identidad propia, mientras que las llantas de aleación son de 18 y los faros utilizan tecnología Full LED. La iluminación y espaciosidad han sido siempre y en todo momento señas distintivas del interior del Discovery. Las extensas ventanas laterales así como las ventanillas Alpine del techo son una característica que se conserva desde los primeros modelos, complementada por el techo solar opcional en los modelos iniciales y hoy del equipamiento de serie del Discovery 4. Asimismo es importante destacar que Toyota manda en el continente africano, con los modelos Hilux y Corolla como primordiales éxitos de ventas. Por contra, en el continente americano Volkswagen asimismo lleva el peso de las ventas en tres países importantes como son Méjico, Brasil y Argentina.
